【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】長(zhǎng)安unit有L3自動(dòng)駕駛。在智能駕駛方面，UNI-T布局了L3級(jí)自動(dòng)駕駛（國(guó)內(nèi)法規(guī)開(kāi)放后，L3自動(dòng)駕駛版將很快量產(chǎn)上市）。在部分工況下能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化駕駛，高速公路駕駛輔助功能，能夠準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)目標(biāo)車(chē)道，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、駕駛員確認(rèn)的自動(dòng)換道、智慧推薦換道等功能。

　　為什么是地平線業(yè)界面向量產(chǎn)車(chē)型的自動(dòng)駕駛的研發(fā)模式主要分為三種形式：完全自研型、部分自研型、集成性。

　　完全自研型是指車(chē)企具備從感知、計(jì)算平臺(tái)，以及整個(gè)端到端的完全自主化的能力，目前能夠?qū)崿F(xiàn)這種「典型自研」的只有特斯拉。既有軟件又有硬件還有匹配測(cè)試。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)OEM來(lái)說(shuō)，過(guò)去多是采用集成性的方案，把所有的主動(dòng)權(quán)都交給零部件供應(yīng)商。想在20萬(wàn)以下的經(jīng)濟(jì)性車(chē)型內(nèi)配備一套L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可想而知這個(gè)成本有多高。

　　相較于國(guó)外主流OEM選擇主流芯片平臺(tái)植入算法，國(guó)內(nèi)的OEM選擇像地平線這樣的有自身特色的國(guó)內(nèi)芯片供應(yīng)商，無(wú)疑是最佳選擇。一方面成本有優(yōu)勢(shì)，另一方面合作中的話語(yǔ)權(quán)也強(qiáng)一些，最重要的是還能獲得絕對(duì)的軟件和算法支持。

　　此次搭載的征程二代搭載地平線自主創(chuàng)新研發(fā)的高性能計(jì)算架構(gòu)BPU2.0（Brain Processing Unit），可提供超過(guò)4 TOPS的等效算力，典型功耗僅2瓦。

　　征程二代一方面能夠高效靈活地實(shí)現(xiàn)多類AI任務(wù)處理，對(duì)多類目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和精準(zhǔn)識(shí)別，可全面滿足自動(dòng)駕駛視覺(jué)感知、視覺(jué)建圖定位、視覺(jué)ADAS等智能駕駛場(chǎng)景的需求。

　　同時(shí)，征程二代也可以應(yīng)用于座艙內(nèi)語(yǔ)音識(shí)別，眼球跟蹤，手勢(shì)識(shí)別等智能人機(jī)交互的功能需求。用地平線公司的話說(shuō)，這款車(chē)規(guī)級(jí)芯片充分體現(xiàn)BPU架構(gòu)強(qiáng)大的靈活性，全方位賦能汽車(chē)智能化。

　　在能效比和開(kāi)放性方面，征程二代芯片具備極高的算力利用率，每TOPS AI能力輸出可達(dá)同等算力GPU的10倍以上。這背后主要得益于地平線在AI方面的積累和自創(chuàng)的BPU（Brain Processing Unit）。可以說(shuō)BPU是專為AI運(yùn)算而生。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）