寶馬5系 參考價(jià)：43.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2848條)

我認(rèn)為沒(méi)有必要介紹寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國(guó)內(nèi)中大型豪華轎車(chē)中的地位。作為一款售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元的豪華車(chē)，國(guó)產(chǎn)5系長(zhǎng)期保持著月銷(xiāo)量1萬(wàn)+的成績(jī)，以至于超越了很多低價(jià)位的緊湊型和中型車(chē)，成為名副其實(shí)的“街車(chē)”。顯然，它的替代會(huì)受到很多人的關(guān)注。雖然國(guó)產(chǎn)新5系李車(chē)型距離上市還有幾個(gè)月的時(shí)間，但我們?cè)诤涞牡滋芈陕氏瓤吹剑磥?lái)海外標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型將會(huì)進(jìn)口。通過(guò)他們，我們可以提前知道國(guó)產(chǎn)5系的底盤(pán)懸掛信息。畢竟在這方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)型會(huì)和海外車(chē)型保持高度一致。

-前懸架:鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)

在這個(gè)層面上，我們基本看不到我們最熟悉的老朋友——麥弗遜結(jié)構(gòu)。中大型車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙足夠大，同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)是垂直布置的，所以有足夠的空間空來(lái)布置更復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)。新一代5系車(chē)型采用與7系相同的CLAR平臺(tái)。除了保證機(jī)動(dòng)性，輕量化設(shè)計(jì)也是其特點(diǎn)之一。另外我們拍攝的展車(chē)是xDrive四驅(qū)車(chē)型，所以可以看到前懸架的半軸結(jié)構(gòu)。

-后懸架:多連桿結(jié)構(gòu)

后懸架方面，新款5系與同平臺(tái)寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）保持一致，采用多連桿結(jié)構(gòu)。同時(shí)增加了DDC動(dòng)態(tài)阻尼懸架、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向等一些可選配置?？偟膩?lái)說(shuō)，新一代5系雖然更加豪華舒適，但在操控性上還是會(huì)大做文章，繼續(xù)保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和特色。

-底盤(pán)細(xì)節(jié):高平整度

俗話(huà)說(shuō)，細(xì)節(jié)造就完美。對(duì)于一款高端豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，如果只是擁有優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)或者昂貴的材料，但在細(xì)節(jié)上卻大大咧咧，顯然是不會(huì)讓消費(fèi)者滿(mǎn)意的，細(xì)節(jié)處理也關(guān)系到某些方面的性能。在拍攝新5系的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)車(chē)輛底盤(pán)覆蓋了大面積的翼子板，非常平整。這不僅有利于車(chē)輛的NVH性能，還會(huì)產(chǎn)生更低的風(fēng)阻系數(shù)，使車(chē)輛在高速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性更具優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，新5系的阻力系數(shù)為0.22，已經(jīng)超過(guò)了奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6。

編輯摘要:

結(jié)構(gòu)上，與7系同平臺(tái)的全新5系，在底盤(pán)懸架方面沒(méi)有太多可以挑剔的地方，良好的硬件結(jié)構(gòu)是出色性能的基礎(chǔ)。從這個(gè)角度來(lái)看，其實(shí)上一代5系已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，新車(chē)型在此基礎(chǔ)上能取得怎樣的進(jìn)步才是我們未來(lái)最關(guān)心的。至于國(guó)產(chǎn)5系李車(chē)型，其實(shí)和海外版本不會(huì)有太大出入，所以相信大家對(duì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的底盤(pán)也有所了解。