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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

近日，外媒報(bào)道，大眾計(jì)劃推出一款全新的移動(dòng)充電站，電池容量為360千瓦時(shí)，有兩個(gè)快充接口和兩個(gè)慢充接口。DC快充功率可達(dá)100千瓦，最多可為15輛車充電。除了電動(dòng)車，還可以給電動(dòng)自行車等設(shè)備充電。預(yù)計(jì)2021年上半年在德國投入使用。

費(fèi)用貴嗎？

據(jù)報(bào)道，移動(dòng)充電站內(nèi)部的電池與大眾MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)上的電池兼容，這意味著它可以使用大眾身份證或MEB平臺(tái)車型的其他舊電池。移動(dòng)充電站成為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的接收器，完成了MEB電池的工業(yè)閉環(huán)，解決了動(dòng)力電池的回收問題，也降低了制造成本。目前由于大眾MEB平臺(tái)的電動(dòng)車還沒有上市，移動(dòng)充電站的廢舊動(dòng)力電池來源較少，預(yù)計(jì)到2021年將達(dá)到一定規(guī)模。

解決哪些痛點(diǎn)？

目前電動(dòng)汽車充電存在很多痛點(diǎn)。燃油車占用充電樁車位的情況并不少見。電動(dòng)車充滿電后不及時(shí)移動(dòng)也很常見。固定充電樁與固定車位的“匹配”影響充電體驗(yàn)。移動(dòng)充電站實(shí)現(xiàn)了車位與樁的分離運(yùn)營，提供了靈活的充電解決方案。它可以分布在城市的每個(gè)角落，可以快速方便地為電動(dòng)汽車設(shè)置充電點(diǎn)，而無需鋪設(shè)電線和重大財(cái)政支出。

另一方面，電動(dòng)汽車的數(shù)量日益增加，給市政電網(wǎng)的供電帶來很大壓力。充電站可接入固定標(biāo)準(zhǔn)電網(wǎng)，可采用交流充電，充電功率可達(dá)30 kW。充電站可以自由選擇充電時(shí)間，既可以避免高峰時(shí)段的供電壓力，也可以享受相對(duì)較低的谷電價(jià)。

市場(chǎng)前景如何？

誰也不能否認(rèn)新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢(shì)。各國政府都在研究制定禁止銷售燃油車的年限?？梢哉f，新能源汽車的發(fā)展是必然現(xiàn)象。新能源汽車數(shù)量的增加帶來了相應(yīng)的充電問題，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車之間存在矛盾。大眾推出的新充電站可以快速布局城市充電網(wǎng)絡(luò)，也解決了品牌中MEB平臺(tái)車型的電池回收問題，所以市場(chǎng)前景非常客觀，讓我們拭目以待。

凡事都有兩面性。移動(dòng)充電站并非無懈可擊。它可以看作是幾個(gè)汽車動(dòng)力電池的集合。它面臨著與新能源汽車同樣的問題。如何解決冬季低溫失電過多的問題？冬季如何加快充電效率？誰來承擔(dān)電網(wǎng)、移動(dòng)充電站、汽車動(dòng)力電池的電能損耗？誰來保證充電安全？運(yùn)營方面，如果沒有政府領(lǐng)導(dǎo)，如何解決移動(dòng)電站臨時(shí)占地問題？你如何看待大眾新充電站的布局？