Model 3 參考價：23.55萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

就在上周，大眾宣布了其電動汽車平臺MEB的更多參數(shù)。大眾計劃到2025年每年生產(chǎn)100萬輛新電動汽車。這也意味著MEB平臺將誕生數(shù)千萬款新車型。

大眾還聲稱，MEB是世界上第一個專為生產(chǎn)大量電動汽車而設(shè)計的純電動汽車平臺。但在業(yè)內(nèi)，這一點仍有爭議:日產(chǎn)聆風(fēng)量產(chǎn)較早，但其平臺并非完全自主研發(fā)，而是基于燃油車型的改進；也有人認為特斯拉的Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平臺是較早的量產(chǎn)平臺。

大眾認為，無論從供應(yīng)鏈還是制造工藝，MEB平臺都是目前所有廠商中最全面的一個。據(jù)大眾集團電動車管理委員會成員Thomas Ulbrich介紹，這個平臺給電動車的制造模式和設(shè)計帶來的變化，甚至可以與大眾從生產(chǎn)風(fēng)冷后驅(qū)甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到水冷前輪高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的變化相媲美。

考慮到消費者的承受能力不同，大眾不會提供能為每款車型帶來最大續(xù)航里程的電池組。基本型號的電池組容量可以從48千瓦時和62千瓦時中選擇。在新的WLTP標準下，這可以使車輛的續(xù)航里程達到約175英里至300英里，這甚至比日產(chǎn)Leaf的續(xù)航里程151英里更具優(yōu)勢。而在之后的時間里，大眾也將推出82 kWh的電池組來供應(yīng)部分旗艦車型。

MEB平臺上誕生的基本車型將由后輪驅(qū)動，模塊化后輪軸總成中將安裝一臺DC電機，這也將使車身重量達到50:50左右。通過在前軸上增加電機，車輛可以實現(xiàn)四輪驅(qū)動，這與奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的電機布局相同，并且該系統(tǒng)的制動力回收能力非常強。

為了匹配不同動力版本的車輛，后輪軸汽車將采用兩種不同的減速比。充電方面，所有車型至少可以滿足100kW的快充模式，部分車型可以達到125kW。大眾還計劃為所有電動汽車提供“備用感應(yīng)充電”功能，以便在發(fā)生自然災(zāi)害時，車主可以利用電動汽車的電力為一些救生設(shè)備充電。

MEB平臺還將采用名為E3的端到端架構(gòu)，新架構(gòu)允許車輛進行云升級和無線更新；另外三個新的核心處理器ICAS1、ICAS2和ICAS3將分別用于車輛傳感器、人機界面和安全系統(tǒng)。MEB平臺還允許根據(jù)需要改變車輛軸距，變化幅度很大，長度的延伸范圍是前懸架的兩倍，寬度可達輪距的兩倍。這樣，像I.D. Buzz這樣的大型汽車就可以在MEB平臺上以更低的成本開發(fā)出來。

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