說到汽車行業(yè)的未來，新能源汽車是一個難以回避的話題。燃油車將逐漸退出歷史舞臺的趨勢越來越明顯，這一點從近年來各大汽車公司和零部件供應商的研究動態(tài)中就可以很容易地識別出來。Mainland China近日宣布不考慮進入電動汽車電池生產領域，未來將更加關注電驅動系統(tǒng)，更加關注電動未來和清潔空燃氣。

受汽車行業(yè)低迷和新技術、新投資增加的影響，大陸集團2021年第二季度營業(yè)利潤同比下降24.8%。Mainland China首席執(zhí)行官埃爾馬·德根哈特博士說:“當前的市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)。全球主要汽車市場，包括歐洲、北美，尤其是中國，都在走下坡路。我們正在嚴格控制成本，并通過提高競爭力來應對這一趨勢?！?/p>

根據(jù)大陸集團的判斷，內燃機專用零部件未來增長有限，促使其動力總成業(yè)務集團減少對液壓零部件業(yè)務的投資，主要涉及汽油和柴油發(fā)動機的噴油器和油泵。

對于這一決定，大陸集團動力總成業(yè)務組負責人Andreas Wolfgang坦言:“主要原因是價格競爭壓力過大，對柴油機市場發(fā)展的依賴度較高。此外，戰(zhàn)略的調整也會對業(yè)務單元產生不同程度的影響，包括技術、生產基地和崗位。”

同時，大陸集團執(zhí)行董事會決定了動力總成業(yè)務未來的發(fā)展方向，未來將以維泰斯科科技的名義進行交易。獨立動力總成業(yè)務顯然可以促進大陸集團更系統(tǒng)地發(fā)揮優(yōu)勢。據(jù)悉，維捷科技可為原始設備制造商提供一站式電氣化系統(tǒng)解決方案。產品組合包括用于混合動力和純電動汽車、電機和電力電子的48V技術，以及用于燃料電池汽車、智能能源和熱管理系統(tǒng)的技術。

“從中期來看，我們提供的中端和全混合解決方案將使公共出行更加清潔。從長遠來看，我們的實驗室已經(jīng)開始開發(fā)無污染的下一代技術，包括電驅動系統(tǒng)、碳中和、氫基燃料、燃料電池和混合燃料。”安德烈斯·沃爾夫補充道。

在這種情況下，沃爾夫強調，大陸未來不會考慮進入電動汽車的電池生產領域。雖然鋰離子電池的出現(xiàn)使電動汽車得以快速發(fā)展，但其他供應商在早期已經(jīng)用自己的技術占領了這個電池生產市場。這也是大陸集團沒有進入這個領域的原因之一。

據(jù)悉，大陸集團已經(jīng)做出決定，不可能建立基于電動汽車電池技術的有吸引力的商業(yè)模式，這項技術可能要到2030年才能實現(xiàn)。