蔚來ES6 參考價：33.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2414條)

基于安全性和能量密度的優(yōu)勢，固態(tài)電池被公認為未來動力電池的主要發(fā)展方向，也是新能源企業(yè)的布局重點。8月22日，蔚來與惠能科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將與惠能MAB聯(lián)合打造固態(tài)電池組樣機，并就固態(tài)電池的生產(chǎn)和應(yīng)用展開進一步合作。

近年來，許多汽車制造商透露了基于固態(tài)電池制造電動汽車的計劃。比如“菲斯克申請了最長續(xù)航800公里、充電1分鐘的固態(tài)鋰電池專利”、“大眾計劃研發(fā)一款續(xù)航1000公里的固態(tài)電池”都是常見的新聞。雖然量產(chǎn)裝車過程沒有具體時間表，但從車企尤其是造車新勢力的反應(yīng)來看，對固態(tài)電池的接受度較高，希望前沿技術(shù)路徑突破新能源汽車推廣瓶頸。

蔚來汽車在動力電池等核心技術(shù)上的布局一直都是“大膽激進”。為了實現(xiàn)更高的能量密度和更長的續(xù)航里程，蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為首款搭載當代安普瑞科技有限公司NCM811電池的車型，系統(tǒng)能量密度達到170Wh/kg。NCM材料可分為NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等。，其中后一個數(shù)字代表了三者的比例。高鎳可以帶來更高的能量密度，但也會失去部分熱穩(wěn)定性。在現(xiàn)有的液態(tài)鋰離子動力電池系統(tǒng)下，很難實現(xiàn)性能與安全的平衡。因此，探索下一代動力電池技術(shù)成為眾多車企的選擇。

「蔚來ES6」

據(jù)了解，此次合作的合作伙伴之一惠能科技，多年來深耕固體氧化物路線，以氧化物體系的陶瓷電解質(zhì)替代隔膜和電解質(zhì)，開發(fā)鋰陶瓷電池。起初，惠能首款柔性鋰陶瓷電池主要用作消費電子和可穿戴設(shè)備的小容量固態(tài)電池。在消費級固態(tài)電池領(lǐng)域積累多年經(jīng)驗后，惠能開始轉(zhuǎn)向更大的動力電池市場，研發(fā)高壓鋰陶瓷電池。在與蔚來汽車合作之前，惠能科技還在2021年4月上海車展期間與天際汽車達成固態(tài)電池業(yè)務(wù)合作。

“惠能科技高壓鋰陶瓷電池”

事實上，包括電池公司、材料公司和汽車公司在內(nèi)的國內(nèi)外公司都在積極部署固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。作為新型鋰電池中的高性能系統(tǒng)，固態(tài)電池在產(chǎn)業(yè)化方面仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)和系統(tǒng)供給需要時間完善，生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)要從全新的體系一點一點打造。全球范圍內(nèi)，全固態(tài)電池有望在2021年至2025年分批應(yīng)用。在這個過程中，還有很多基礎(chǔ)科研和技術(shù)問題需要突破，現(xiàn)有的鋰電池要逐步完善，兼顧能量密度和安全性的挑戰(zhàn)。