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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(228條)

不同于傳統(tǒng)的SYNC系統(tǒng)和與百度聯(lián)合開發(fā)的SYNC+系統(tǒng)，福特試圖在江鈴福特凌捷的車上為本地車主開發(fā)一套定制系統(tǒng)，我們也很好奇這套“主線”之外的福特smart Car Link系統(tǒng)到底好不好。

人車互動

關鍵功能涉及空切換和除霧等。這背后的邏輯在于，如果屏幕和語音控制失去響應，這些剛需和緊急的功能也可以通過物理按鍵來控制，所以很多車型采用類似的設計來安排越來越“稀有”的物理按鍵功能。

在邊界上，語音控制的識別率不錯。在60km/h高速公路勻速行駛中，在開啟和關閉車窗兩種標準測試環(huán)境下，語音指令正確識別率達到90%。

分區(qū)意味著系統(tǒng)可以識別發(fā)出指令的人的位置。比如你說打開副駕駛側的車窗，副駕駛側的車窗就會下來，主駕駛也是這樣。

喚醒無詞功能主要專注于地圖導航。在導航界面下，地圖放大、縮小、查看全過程等功能都可以通過指令直接控制，省去了用喚醒詞調用語音控制的步驟。

功能實現(xiàn)

通信功能支持接聽和撥打電話，還支持語音控制。當手機連接藍牙并同步通訊錄后，啟動語音控制，直接撥打人名或電話號碼。

當然不支持全景倒車影像之類的功能，但在邊界的價格范圍內是正常的，基礎功能比較扎實，足夠日常使用。

服務生態(tài)

對于未來線上線下相結合的O2O場景服務，我們在評價標準中設置了服務生態(tài)的鏈接，在系統(tǒng)中對能給車主普遍生活帶來便利的服務進行評價。在這方面，大部分車企還在路上，目前在這方面還沒有太多的布局。福特應用程序支持定期維護。相比之下，車輛系統(tǒng)中集成的生態(tài)服務門戶較少。

傳播善意

最后，我們用5%的評級權重來評價汽車的“智慧”。我們希望車以后能像真人一樣和車主交流，為車主提供服務。類似于服務生態(tài)，這是一個面向未來的評分。我們不期望某個模型在這個階段能在這個部分得到高分。

摘要

“船難掉頭”是幾乎每個跨國公司都會遇到的問題，這也是多年來傳統(tǒng)車企難用的刻板印象沒有太大改變的原因之一。對于領導來說，我們認為是非常“接地氣”的。放下身體，用中國服務商為中國人服務，確實起到了一定的作用。整體而言，智能聯(lián)網系統(tǒng)已穩(wěn)步達到“可用”水平。