日前，據(jù)相關(guān)人員透露，AliOS正在與釘子戶合作開發(fā)“Car釘子戶”，通過全語音交互打造完整的汽車即時通訊生態(tài)系統(tǒng)。目前搭載斑馬智行的60萬輛車，很有可能是第一批吃螃蟹的人，未來會通過OTA安裝在這些車上。功能上，可實現(xiàn)重要事件的語音播報，并根據(jù)當前駕駛時間和駕駛狀態(tài)智能推送消息。如果你預(yù)計會遲到，但仍然被困在無盡的車流中，系統(tǒng)可能會幫你擋住老板的催促，反正也沒用。

早在今年10月的世界智能網(wǎng)聯(lián)大會上，騰訊董事會主席兼CEO馬就對車載微信延遲的問題給出了答案，大致意思是出于安全考慮，車載微信的運營應(yīng)該采用全語音交互的模式，需要考慮用戶使用時的狀態(tài)是否有利于行車安全，所以應(yīng)該推遲，以便更加完善。

比如現(xiàn)階段一些車企通過車載系統(tǒng)安裝的微信App，其實只是網(wǎng)頁版，視頻和語音的傳輸還是需要通過觸摸屏來實現(xiàn)。這種操作不亞于坐在車里拿著手機，甚至比談?wù)撛谲嚴镉檬謾C危害更大。車載即時通訊工具的意義在于，當你必須用手機回復(fù)信息時，你應(yīng)該盡可能少地通過車載系統(tǒng)回復(fù)。

其實當我得知要登錄車載系統(tǒng)時，有網(wǎng)友調(diào)侃，我開車還要處理工作嗎？其實基于行車安全的考慮，未來車載釘釘會通過時間、地點、使用習慣、駕駛狀態(tài)、信息重要程度等智能分析判斷，將緊急消息推送給你。AliOS產(chǎn)品總監(jiān)曾向該車產(chǎn)品解釋，“產(chǎn)品功能會非?？酥?，只有非常重要的信息才會發(fā)起主動語音交互”。也就是說，車載釘釘只會在特定場景下與駕駛員進行交互。它強調(diào)你不要在車里用手機，我會為你安排重要的工作。

釘釘和微信是兩種屬性完全不同的即時通訊軟件。前者的應(yīng)用場景更多的是工作，后者是生活娛樂。由于阿里從應(yīng)用范圍和場景層面對工作屬性的車載釘子進行了“限制”，以提高駕駛安全性；偏向生活娛樂的微信應(yīng)該從哪里開始“限制”強調(diào)行車安全？要知道釘釘和微信的用戶是完全不一樣的。前者急著找我，后者則是無事可做就要尷尬。如果我一味“限制”汽車語音通訊的使用，意義不大。

寫在最后:

開車用手機的問題現(xiàn)在已經(jīng)上升到法律層面。如果車載即時通訊的應(yīng)用不能有效“規(guī)避”影響駕駛的因素，很可能再次上升到法律層面。但無論如何，隨著全語音交互的車內(nèi)即時通訊應(yīng)用的發(fā)布，相信現(xiàn)階段消費者對車內(nèi)互聯(lián)的“聲討”會逐漸減弱，因為出行方式又發(fā)生了變化。