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近日，第十一屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會在北京國家會議中心開幕。來自國內(nèi)外的200多家發(fā)動機(jī)廠商為參觀者帶來了一場發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的盛宴。上個月23日剛剛成立的安徽江淮納威星與江淮汽車合資公司安徽江淮納威星柴油機(jī)有限公司，在本次展會上正式亮相。

安徽江淮納威斯達(dá)柴油機(jī)有限公司是江淮汽車與納威斯達(dá)的合資公司。Navistar是北美知名的商用車制造商。北美著名的黃漆校車數(shù)量最多的是Navistar的產(chǎn)品，擁有全面的發(fā)動機(jī)核心資源和先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件技術(shù)。它的發(fā)動機(jī)可以滿足世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

麥福是納威司達(dá)公司的發(fā)動機(jī)品牌，覆蓋所有發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品。本次展覽展示了MaxxForce系列發(fā)動機(jī)中的3.2L、4.8L、10L和13L柴油發(fā)動機(jī)。

McPhee 3.2L柴油發(fā)動機(jī)采用16氣門單凸輪軸設(shè)計，可變渦輪幾何結(jié)構(gòu)在發(fā)動機(jī)低速時響應(yīng)迅速。此外，EGR系統(tǒng)可以減少廢氣中的氮氧化物，提高燃燒效率。該發(fā)動機(jī)主要適用于輕型卡車、公共汽車、皮卡等車輛。

邁斯福4.8L發(fā)動機(jī)采用直列四缸的布置方式，并應(yīng)用了雙軸渦輪增壓器、選擇性催化還原等技術(shù)，不僅提高了發(fā)動機(jī)效率，還減少了氮氧化物的排放。主要用于輕型貨車和中型客車。

邁孚10L柴油機(jī)采用六缸直列式布置，應(yīng)用電控變截面渦輪增壓、SCR等技術(shù)。主要用于重型卡車。

目前，邁斯福德發(fā)動機(jī)的主要核心技術(shù)是ICT和ICT+。ICT是先進(jìn)的缸內(nèi)燃燒技術(shù)，包括先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)、燃燒室設(shè)計、先進(jìn)的控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)、進(jìn)氣增壓和中冷系統(tǒng)等。ICT+是先進(jìn)的缸內(nèi)燃燒技術(shù)和氮氧化物后處理技術(shù)的結(jié)合。目前，邁斯福發(fā)動機(jī)系列采用ICT技術(shù)的發(fā)動機(jī)尾氣排放水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，實際排放值僅為歐ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的三分之一，非常接近歐ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。由此可見，在技術(shù)儲備充足的情況下，梅斯福德發(fā)動機(jī)輕松從歐ⅳ升級到歐ⅴ，甚至在未來升級到更高的歐ⅴ排放水平，并非不可能。

全文摘要:

如今的柴油機(jī)不再是人們曾經(jīng)認(rèn)為的“污染源”。通過推動全燃燒和后處理技術(shù)的應(yīng)用，柴油機(jī)已經(jīng)達(dá)到甚至超過了嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。我們也希望在商用車領(lǐng)域，自主品牌能夠和這樣的知名企業(yè)聯(lián)合起來，引進(jìn)、學(xué)習(xí)，最終研發(fā)出更環(huán)保、更高效的更好的柴油發(fā)動機(jī)。