【太平洋汽車網(wǎng)】卡宴有全速自適應(yīng)巡航。通常來講，大部分的自適應(yīng)巡航在遭遇上述兩種情況時，部分會選擇讓行車電腦直接退出巡航系統(tǒng)，如需再次觸發(fā)功能，需要人為手動介入重設(shè)巡航狀態(tài)；而另外一種則是，當(dāng)車輛主動剎停后，雖然無法再次自主啟動，但此時整臺巡航系統(tǒng)仍處于工作狀態(tài)，如需喚醒只需駕駛?cè)藛T做出油門指令即可。

　　如何區(qū)別“自適應(yīng)巡航”和“全速域自適應(yīng)巡航”？ 有兩個簡單的測試法則。第一，啟動測試法。在自適應(yīng)巡航狀態(tài)下，當(dāng)車輛因檢測到前車（動態(tài)）減速剎?；蚯胺秸系K（靜態(tài)）減速剎停后，是否具備在既定時間內(nèi)的再次啟動能力。

　　通常來講，大部分的自適應(yīng)巡航在遭遇上述兩種情況時，部分會選擇讓行車電腦直接退出巡航系統(tǒng)，如需再次觸發(fā)功能，需要人為手動介入重設(shè)巡航狀態(tài)；而另外一種則是，當(dāng)車輛主動剎停后，雖然無法再次自主啟動，但此時整臺巡航系統(tǒng)仍處于工作狀態(tài)，如需喚醒只需駕駛?cè)藛T做出油門指令即可。

　　后一種情況相對前者，顯然在工作邏輯上會獲得更好的用戶體驗(yàn)， 第二，低速測試法。如果車輛具備自適應(yīng)巡航功能，可以找一條相對空曠的道路，在沒有前車阻擋且開啟巡航狀態(tài)下，可以嘗試不斷通過撥桿來下調(diào)巡航速度，直至設(shè)定巡航速度進(jìn)入到20km/h以內(nèi)（模擬真實(shí)的城市道路擁堵狀態(tài)），甚至更低。如果在整個測試過程中，系統(tǒng)中途提示退出，那么答案就顯而易見了。 上述兩項(xiàng)測試，缺一不可，如果都能夠滿足，那么踏踏實(shí)實(shí)的全速域自適應(yīng)巡航。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）