【太平洋汽車網(wǎng)】小鵬g3可以自動(dòng)駕駛，l2級(jí)別自動(dòng)駕駛就是車輛實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是系統(tǒng)和人要一起控制汽車。輔助駕駛系統(tǒng)至少需要縱向和橫向的自動(dòng)控制功能，某些特定情況下車輛可自動(dòng)運(yùn)行。

　　小鵬憑借多項(xiàng)新增功能，G3的2020款成為首批進(jìn)入L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代的車型之一。在L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛的領(lǐng)域，特斯拉是重量級(jí)玩家。特斯拉Autopilot主要有兩大功能，

　　一是單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛，包括自動(dòng)加減速和轉(zhuǎn)向功能。

　　二是在用戶打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈后，車輛會(huì)自動(dòng)行駛到臨近車道，并繼續(xù)保持向前行駛。外界通常將Autopilot的第二個(gè)功能描述為看作是L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的標(biāo)志。一個(gè)月之前，蔚來(lái)ES8推出的NIO Pilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也支持ALC功能的實(shí)現(xiàn)。在L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，G3 2020款憑借XPILOT 2.5 系統(tǒng)成為與特斯拉的Autopilot和蔚來(lái)的NIO Pilot同場(chǎng)競(jìng)技的玩家。在價(jià)格方面，相較于特斯拉和蔚來(lái)的中高端路線，小鵬的14.38—19.68萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，無(wú)疑更加親民。作為L(zhǎng)2和L3之間的過(guò)渡，L2.5智能駕駛系統(tǒng)的推行也可以看出小鵬在自動(dòng)駕駛路上的穩(wěn)扎穩(wěn)打，符合小鵬汽車一貫“慢就是快”的調(diào)性。在L3自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模商業(yè)化落地之前，L2.5系統(tǒng)或許更符合目前市場(chǎng)的需求。覺(jué)得這個(gè)自動(dòng)駕駛很不錯(cuò)，日常使用當(dāng)然方便，也足夠了

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）