【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬車可以自動駕駛。不過寶馬的最終目的并不是讓自動駕駛機(jī)車上路，而是減少因?yàn)闄C(jī)車車手注意力不集中而面臨的風(fēng)險(xiǎn)。它其實(shí)是一項(xiàng)主動駕駛輔助技術(shù)，通過遠(yuǎn)程控制可以實(shí)現(xiàn)加速、轉(zhuǎn)向、減速，車停時還會放下側(cè)撐，不過在行駛過程中車輛傾斜的角度不能太大。

　　對于某些人來說駕駛機(jī)車是人生中最大的樂趣之一，風(fēng)馳電掣的速度固然能夠帶來快感，但風(fēng)險(xiǎn)也隨之而來。雖然駕駛機(jī)車的風(fēng)險(xiǎn)通過新型安全設(shè)備（例如靈敏的ABS和先進(jìn)的牽引控制等）得到了緩解，但依然遠(yuǎn)高于現(xiàn)代汽車。以技術(shù)驅(qū)動的BMW Motorrad正在努力提高機(jī)車的安全系數(shù)，在暢銷機(jī)車R1200GS上成功改裝使其具備自動駕駛功能。

　　不過寶馬的最終目的并不是讓自動駕駛機(jī)車上路，而是減少因?yàn)闄C(jī)車車手注意力不集中而面臨的風(fēng)險(xiǎn)。它其實(shí)是一項(xiàng)主動駕駛輔助技術(shù)，通過遠(yuǎn)程控制可以實(shí)現(xiàn)加速、轉(zhuǎn)向、減速，車停時還會放下側(cè)撐，不過在行駛過程中車輛傾斜的角度不能太大。

　　對于寶馬來說，i3和特斯拉是沒有可比性的，前者屬于市內(nèi)代步車，后者屬于偏向性能的房車。然而更尷尬的是，特斯拉和i8也是沒有可比性的，前者充其量也就能算一個運(yùn)動型房車，而后者屬于標(biāo)準(zhǔn)的22跑車，不管是從性能還是價格上來看，i8勉強(qiáng)劃入“超跑”的范疇都是可以的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）