【太平洋汽車網】新能源汽車電池電芯組包括電池單體、電池管理控制器以及其他電氣機械裝置。電池的結構可以概括為12個電芯組裝成1個模組，16個模組組裝成一個動力電池組，動力電池組運輸到整車廠進行裝車工序。

　　純電動汽車中動力電池作為汽車唯一的動力來源，電池電能的高低決定了電動汽車的行駛里程。提高動力電池組電能的方法有兩種：采用高容量的電芯，使用更多的電芯。

　　一般電芯容量越高，成本也越高。因此優(yōu)化電池組的結構，盡量使用更多的電芯成為整車廠設計過程需要考慮的重要因素。本章將介紹目前動力電池組的結構。

　　動力電池組的電池結構可以分為三層，電池單體，電池模塊，動力電池系統(tǒng)。

　　電池單體（Cell，簡稱電芯）：構成電池系統(tǒng)的最小單元，由正極、負極及電解質等組成。

　　電池模塊（Module，簡稱模組）：由電池單體和模塊控制器組成，作為電池系統(tǒng)構成中的一個小型模塊。目前SVW的純電動車用的模組為12個電芯2P6S（2并聯(lián)*6串聯(lián)）組裝而成。

　　動力電池系統(tǒng)（Battery，簡稱動力電池組）：為電動汽車提供能量的蓄電池，其中包括：電池單體、電池管理控制器以及其他電氣機械裝置。目前SVW的純電動車的電池組使用16個模組組裝而成。

　　因此，電池的結構可以概括為12個電芯組裝成1個模組，16個模組組裝成一個動力電池組，動力電池組運輸到整車廠進行裝車工序。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）