【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車可以邊走邊發(fā)電，最理想的狀態(tài)是在大部分道路都是下坡（要保持前行速度的話坡還要比較陡）的情況下前行才有意義，可惜這種情況很難得。

　　現(xiàn)在越來越多的車有電池動能回收，但不是邊走邊充電，只是把釋放出去多余的電能回收利用，繼續(xù)儲存到電池里。

　　發(fā)電機(jī)和電動機(jī)在構(gòu)造上十分接近，若稍加改造并配合機(jī)械裝置切換，可以將電動車的電動機(jī)變成發(fā)電機(jī)給電瓶充電，這在技術(shù)上沒有障礙。但發(fā)電過程是有能量損耗的（發(fā)電效率）這一點(diǎn)目前科技暫時無法解決。舉例來說就是產(chǎn)生夠驅(qū)動電動車前行1千米的能量，所需要的能量可以驅(qū)動電動車前行超過1千米。按目前一般技術(shù)水平儲備一份能量約需1.4份能量。

　　在實(shí)用技術(shù)中有利用下坡或剎車的能量的設(shè)施，但只見于特種或高檔車輛。還有一個最根本的原因是汽車重量問題，眾所周知汽車能量使用的快慢和汽車重量是有很大關(guān)系的，加上這樣一套裝置，對于汽車來說耗電可能會更多，所以邊跑邊充電并不現(xiàn)實(shí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）