【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】特斯拉model 3磷酸鐵鋰電池不能用V3超充，車(chē)輛電池未充滿至100%就停止充電，主要是因?yàn)榱姿徼F鋰電池化學(xué)特性導(dǎo)致的電量測(cè)量誤差導(dǎo)致，由于估算出現(xiàn)偏差導(dǎo)致顯示未充滿，但實(shí)際電池電量已經(jīng)充滿。

　　不過(guò)磷酸鐵鋰電池缺點(diǎn)也很明顯，冬季低溫活性不佳，續(xù)航會(huì)大幅縮水，即便是特斯拉，也不能很好的解決該電池冬季“歇菜”問(wèn)題。

　　充不滿、掉電快、靜置續(xù)航縮水……用磷酸鐵鋰電池的Model 3毛病這么多，免不了讓有些車(chē)主產(chǎn)生了脾氣，選擇向官方維權(quán)。

　　上海的張先生就是這樣一位車(chē)主，而且他發(fā)現(xiàn)遇到這種情況的用戶，不在少數(shù)。

　　張先生于2020年11月，提到了一輛嶄新的特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車(chē)型。新車(chē)配的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，容量55kWh，NEDC續(xù)航468km。

　　但他很快發(fā)現(xiàn)，新車(chē)的電池有問(wèn)題，在特斯拉的超充站，充了兩個(gè)小時(shí)都充不滿，好容易充滿了，但顯示的續(xù)航是352km?？善渌?chē)主充滿后顯示的420km左右，憑空減少70km續(xù)航，讓他心生疑慮。

　　送到特斯拉服務(wù)中心，對(duì)方說(shuō)是電池活性問(wèn)題，處理了三天后，410km滿電取回。但開(kāi)了100km后，發(fā)現(xiàn)表顯續(xù)航掉了186km，續(xù)航打折率54%。更可怕的是，張先生停了一晚，續(xù)航直接掉了30km；第二天又停了一晚，續(xù)航掉了40km。按這種表現(xiàn)，這輛Model 3充滿電開(kāi)不了200km。

　　憤怒的張先生對(duì)客服表示，希望退貨。對(duì)方說(shuō)需要進(jìn)一步查看。張先生把經(jīng)歷在論壇上發(fā)表后，引來(lái)不少熱議。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）