【太平洋汽車網(wǎng)】1、平滑母線電壓，使電機(jī)控制器的母線電壓在IGBT開關(guān)的時(shí)仍比較平滑；2、降低電機(jī)控制器IGBT端到動(dòng)力電池端線路的電感參數(shù)，削弱母線的尖峰電壓；3、吸收電機(jī)控制器母線端的高脈沖電流；4、防止母線端電壓的過充和瞬時(shí)電壓對(duì)電機(jī)控制器的影響。

　　1、平滑母線電壓，使電機(jī)控制器的母線電壓在IGBT開關(guān)的時(shí)仍比較平滑；

　　2、降低電機(jī)控制器IGBT端到動(dòng)力電池端線路的電感參數(shù)，削弱母線的尖峰電壓；

　　3、吸收電機(jī)控制器母線端的高脈沖電流；

　　4、防止母線端電壓的過充和瞬時(shí)電壓對(duì)電機(jī)控制器的影響。

　　母線電容的變遷母線電容由最開始的電解電容變遷到現(xiàn)在普遍使用的薄膜電容，但電解電容并沒有完全消失不用，在MOS管作為功率器件的低速車或者物流車的控制器上仍然采用多個(gè)電解電容并聯(lián)使用。

　　豐田Prius 第一代電控就是采用的電解電容，采用的三個(gè)松下電解電容器，規(guī)格為：450V/2700uF，豐田Prius在第二代電控系統(tǒng)中采用了定州薄膜電容，為松下的薄膜電容，但具體的參數(shù)在圖片上看不清楚，就不做介紹。

　　圖1第一代Prius 電解電容圖2第二代Prius 薄膜電容圖3國內(nèi)一家商用車早期電解電容圖4國內(nèi)一家商用車早期薄膜電容圖5現(xiàn)在控制器常用定制電容電解電容與薄膜電容的對(duì)比

　　1、電解電容的優(yōu)點(diǎn)是容量比薄膜電容大；

　　2、薄膜電容相對(duì)于電解電容優(yōu)勢(shì)；

　　3、薄膜電容具有更良好的溫度和頻率特性；

　　4、薄膜電容沒有極性，能夠承受反向電壓；

　　5、薄膜電容額定電壓高，不需要串聯(lián)平衡電阻；

　　6、薄膜電容采用干式設(shè)計(jì)，沒有電解液泄露的危險(xiǎn)，沒有酸污染；

　　7、薄膜電容更低的ESR，更強(qiáng)的耐紋波電流的能力；

　　8、薄膜電容更強(qiáng)的抗脈沖電壓能力；

　　9、薄膜電容更長的壽命；1

　　0、薄膜電容更加靈活的外形設(shè)計(jì)，可根據(jù)不同的需求進(jìn)行定制。

　　圖6電解電容與薄膜電容參數(shù)對(duì)比母線電容電壓的選擇電機(jī)控制母線電壓除了正常的紋波電壓的波動(dòng)，還包括IGBT動(dòng)作時(shí)電流激烈的變化產(chǎn)生尖峰電壓和電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)的反電動(dòng)勢(shì)，薄膜電容在使用中允許有1.2倍額定電壓值的脈沖，理論上可以選擇額定電壓較低的薄膜電容。

　　如現(xiàn)在的320V的電機(jī)控制器系統(tǒng)一般選用500VDC的薄膜電容，540V的電機(jī)控制器系統(tǒng)選用900V或者1000V的薄膜電容。

　　母線電容容量的計(jì)算在新能源電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的應(yīng)用中，母線電容是以IGBT的載波頻率來完成充放電，在一個(gè)PWM周期內(nèi)，IGBT導(dǎo)通時(shí)由電池組和電容器同時(shí)為電機(jī)提供能量，IGBT關(guān)斷時(shí)，電池組向母線電容充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）