【太平洋汽車網(wǎng)】自動駕駛要剎車就踩下剎車踏板，通過傳感器感知前方路況，系統(tǒng)判斷司機沒有剎車意識時，通過儀表閃燈或聲音報警提醒，如果再無反映，車子便會自動剎車。而這項功能最關(guān)鍵的部分就在“感知”上，如今傳感器技術(shù)也算得上是比較成熟了，用來感知路況也比較容易。但要實現(xiàn)判斷路況再自動剎車，就沒那么簡單了。

　　現(xiàn)在很多車型都有主動剎車的功能，作為一個汽車制動技術(shù)發(fā)展上的一個階段性成果，許多人覺得還是有用的。

　　但也有不少車主覺得這項功能很雞肋，甚至被它坑過，因為自動剎車而被后車追尾了。

　　從橫、縱兩個維度認識自動駕駛在非自動駕駛的情況下：感知：駕駛員的眼耳鼻等各個傳感器，在接收著外界的信息，承擔著感知的功能；決策：駕駛員的大腦根據(jù)感知的信息，決定進行加減速、轉(zhuǎn)向等操作，承擔著決策的功能；執(zhí)行：駕駛員的神經(jīng)、四肢，以油門剎車與方向盤作為人車交互的兩大媒介，與整個汽車系統(tǒng)一起承擔著執(zhí)行的功能。

　　以上提及的功能為ACC自適應(yīng)巡航，相比一般的定速巡航，ACC自適應(yīng)巡航不僅能保持一定的速度，而且能根據(jù)前車的行車狀態(tài)保持一定的安全距離，必要時還會作減速、剎車等以保證安全，當識別到前方路況良好時，又會自動提速至定速數(shù)值，該功能可以一定程度緩解駕駛員長時間駕駛帶來的疲勞感，對于當下的返城高峰路況來說再合適不過。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）