【太平洋汽車網(wǎng)】智能駕駛與無(wú)人駕駛是不同概念，智能駕駛，是利用各種儀器和軟件輔助駕駛者駕駛，而Google的無(wú)人駕駛，是利用程式代替駕駛者操縱車輛行駛，這兩者的根本區(qū)別是，駕駛者的存在與否。

　　無(wú)人駕駛作為新的市場(chǎng)熱點(diǎn)和影響未來(lái)出行的科技，正在被廣泛地研究和討論，伴隨產(chǎn)生的大量概念也被頻頻使用和出現(xiàn)。盡管從概念的字面意思就可推測(cè)個(gè)大概，但形似詞若不深究其詞源，往往會(huì)造成理解不清，產(chǎn)生溝通的混亂。

　　通過(guò)此文厘清智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的定義和邊界，正本清源。這首先是行業(yè)研究工作開展的基礎(chǔ)和前提，也有利于從業(yè)者的有效溝通，以及應(yīng)對(duì)伴生的法律風(fēng)險(xiǎn)和政策限制。

　　能預(yù)警就算自動(dòng)駕駛了？

　　參考NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）和SAE International（國(guó)際汽車工程學(xué)會(huì)）的標(biāo)準(zhǔn)劃分文件，以及國(guó)內(nèi)官方依據(jù)SAE分級(jí)形成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并顧及了國(guó)內(nèi)行業(yè)對(duì)術(shù)語(yǔ)使用習(xí)慣的規(guī)范，對(duì)智能駕駛、自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛這三個(gè)常用概念做出區(qū)分。

　　需注意的是，NHTSA更多的是從法律層面給技術(shù)設(shè)置門檻，SAE更注重技術(shù)層面的信息描述和傳達(dá)，國(guó)內(nèi)官方則在SAE的基礎(chǔ)上更看重我國(guó)特殊的交通情況。在兼顧的同時(shí)更關(guān)注嚴(yán)謹(jǐn)度、專業(yè)度更高的SAE標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）