【太平洋汽車網(wǎng)】凱迪拉克有自動(dòng)駕駛功能，從功能來看，凱迪拉克SuperCruiseTM超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱超級(jí)智駕）像是ACC自適應(yīng)巡航；但凱迪拉克官方鼓勵(lì)車主離開方向盤使用超級(jí)智駕，又使其很像自動(dòng)駕駛。

　　在可預(yù)見的將來，消費(fèi)級(jí)車輛搭載的主動(dòng)自動(dòng)駕駛功能會(huì)被限制在限定場(chǎng)景的道路，如高速公路。自動(dòng)駕駛正是高速公路當(dāng)下最為需要的功能，畢竟長(zhǎng)途駕駛很容易讓人疲勞、注意力不集中，而在高速行駛中，任何的小差錯(cuò)可能都是致命的。

　　在 2018 款的 CT6 中，凱迪拉克就帶來了“Super Cruise”（超級(jí)巡航）功能，這一功能支持車輛在美國(guó)任何高速公路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。整套系統(tǒng)用到了攝像頭和雷達(dá)，同時(shí)它還克服了此前自動(dòng)駕駛讓駕駛員分心的缺點(diǎn)，時(shí)刻讓他們注意路況。

　　雖然聽起來與業(yè)內(nèi)暢想的高級(jí)自動(dòng)駕駛還有差距，但凱迪拉克表示，這是“業(yè)內(nèi)第一款能解放雙手且專門針對(duì)高速公路的駕駛系統(tǒng)”。

　　從理論上來講，凱迪拉克確實(shí)沒有夸大其詞，特斯拉（包括其他擁有高速自動(dòng)駕駛功能的車型）依然明確表示司機(jī)需要用雙手操控方向盤。

　　而凱迪拉克不同，他們用到了更為激進(jìn)的技術(shù)來保證司機(jī)的注意力不會(huì)飛到九霄云外，而這正是 Level 2 級(jí)別的駕駛最為需要的：車輛可以自動(dòng)駕駛，但需要司機(jī)時(shí)刻準(zhǔn)備接手方向盤。

　　由于司機(jī)駕車時(shí)的表現(xiàn)各不相同，因此想讓他們?cè)谧詣?dòng)駕駛時(shí)將精力集中在方向盤上并不容易。

　　據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，凱迪拉克的方式更有前瞻性，它們?cè)诜较虮P區(qū)域設(shè)計(jì)了一個(gè)小攝像頭，紅外裝置能幫攝像頭追蹤司機(jī)的視線，并判斷司機(jī)的精神是否集中在道路上。一旦發(fā)現(xiàn)問題，車輛就會(huì)通過多種方式發(fā)出警告。

　　*方向盤上的綠色光條舉例來說，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員注意力分散時(shí)間過長(zhǎng)，它首先會(huì)提示駕駛員。如果駕駛員還是沒反應(yīng)，Super Cruise 會(huì)繼續(xù)保持安全駕駛并通過方向盤上的光條（light bar）來提醒駕駛員。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）