【太平洋汽車網(wǎng)】沒有停車位不可以申請充電樁，國家多部委聯(lián)合頒發(fā)《關于推進物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》針對充電樁進小區(qū)政策明確，要求物業(yè)公司必須配合充電樁安裝工作。

　　■廣州市正在大力推進充電樁建設，今年6月30日，全市首個路邊公交車充電站在梅東路正式投入使用。新快報記者 畢志毅/攝廣州市政協(xié)“有事好商量”民生平臺開展專題研討尋良方新快報訊 記者董芳 見習記者黃聞禹 通訊員李志潔報道 開車赴約的人有時比坐公交車、地鐵的人晚到，原因除了路上堵車，找停車位也花了不少時間——市中心停車難一直是廣州城市治理的一大難題，數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月，廣州市本市籍機動車汽車保有量達到255萬輛，其中中小客車208萬輛，此外還有大量的非本市籍車輛，而廣州市實際泊位數(shù)達到200萬個以上。雖然廣州市停車位與中小客車比接近1：1，但是與城鄉(xiāng)建設部《城市停車設施規(guī)劃導則》要求的1.1倍至1.3倍之間有一定差距。尤其在中心城區(qū)，車位供需矛盾近年來有增無減、愈演愈烈。

　　對策：推進《廣州市停車場條例》相關細則落地實施前不久，廣州市人大通過了《廣州市停車場條例》（以下簡稱《條例》），《條例》將于10月1日起實施，這意味著停車場的建設與管理有了相應的法律法規(guī)。

　　“《條例》的出臺，讓停車場的規(guī)化、建設、使用與管理有法可依，但該《條例》是否有制定具體的實施細則和相關配套規(guī)定？”市政協(xié)委員鄭子殷提出了疑問。

　　對此，市交委停車場管理處處長鐘佳表示，目前廣州市各有關職能部門正努力推進相關細則的落地實施，鼓勵社會資本投資建設停車場，安裝機械立體停車設備，完善停車配建指標，以及差別化停車場收費等。

　　針對立體停車設備報批報建程序多、障礙大、難以推廣的問題，《條例》明確要求簡化審批程序：利用既有停車庫內(nèi)部富余空間安裝機械式立體停車設備的，無需申領建設工程規(guī)劃許可證；利用小區(qū)自有用地在室外增設機械式立體停車設備的，如果高度小于6米，規(guī)模少于50個車位等小體量的，免于申請報建。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）