【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】智能駕駛是能夠幫助解決電動(dòng)車(chē)的充電、節(jié)能等核心問(wèn)題的技術(shù)，電動(dòng)車(chē)智能交互系統(tǒng)的背后是將車(chē)身機(jī)械語(yǔ)言和車(chē)聯(lián)網(wǎng)電子信息語(yǔ)言統(tǒng)一起來(lái)，所有信息可以上傳下達(dá)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)與云的互聯(lián)。

　　從按術(shù)方面看，智能駕駛與電動(dòng)車(chē)有著天然關(guān)聯(lián)性，汽車(chē)發(fā)展的演進(jìn)路徑正在從一條變成兩條智能駕駛與電動(dòng)車(chē)有著天然的關(guān)聯(lián)性，兩者存在互相促進(jìn)、互相支持的關(guān)系。電動(dòng)車(chē)采用電動(dòng)控制，電動(dòng)車(chē)的根本在電池和電池控制、電控也是算法驅(qū)動(dòng)的行業(yè)，這是電動(dòng)車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)的一個(gè)特點(diǎn)，車(chē)內(nèi)電信號(hào)可以直接被系統(tǒng)收集。

　　其次，采用電動(dòng)力，而非傳統(tǒng)的物理傳動(dòng)，使得車(chē)內(nèi)的電信號(hào)可以直接被系統(tǒng)收集。

　　這樣一來(lái)，汽車(chē)行業(yè)就由原來(lái)以?xún)?nèi)燃為主的一條技術(shù)演進(jìn)發(fā)展路線，演化成為一條以?xún)?nèi)燃機(jī)為主，一條以電池、電機(jī)為主的發(fā)展路線，從而使汽車(chē)發(fā)展的演進(jìn)路徑正在從一條變成兩條。另外，后一條的發(fā)展空間和邊際收益明確要快于傳統(tǒng)的路線。未來(lái).汽車(chē)的核心配置將不再是多少排量，而是用千瓦、G赫茲、GB，以及連接人車(chē)路的程度來(lái)衡量。未來(lái)汽車(chē)的核心價(jià)值將被計(jì)算能力、人工智能、智能駕駛、云及電動(dòng)力來(lái)重構(gòu)。這其中的商業(yè)機(jī)會(huì)不言自明。

　　（2）從交通方面看，智能駕駛將大大提升生產(chǎn)效率和交通效率，并有可能成為人工智能首先突破的領(lǐng)域智能駕駛將是未來(lái)解決交通擁堵的重要枝術(shù)，能大大提升生產(chǎn)效率和交通效率。一方面，隨著智能駕駛的普及，交通擁堵不再是問(wèn)題，人們可以接受更長(zhǎng)的通勤距離，汽車(chē)可以是家和辦公室的自然延伸，更有利于新型的城鎮(zhèn)化建設(shè)。

　　另一方面，智能駕駛汽車(chē)的運(yùn)行需要配套的交通基礎(chǔ)設(shè)施，由于智能駕駛漳傳感器感知路面障礙，或者通過(guò)4G/DSRC與道路設(shè)施通信，因此需要在交叉路口、路側(cè)、彎道等布置引導(dǎo)電纜、磁氣標(biāo)志列、雷達(dá)反射性標(biāo)識(shí)、傳感器、通信設(shè)施等。

　　當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施，包括超寬車(chē)道、護(hù)欄、停車(chē)標(biāo)志、振動(dòng)帶等現(xiàn)有設(shè)置的交通道路將不再適用。更重要的是，智能駕駛可以為構(gòu)建智能交通系統(tǒng)提供支撐。智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通管理體系和車(chē)輛而建立起來(lái)的一種大范圍、全方位發(fā)揮作用的、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　更具體來(lái)說(shuō)，高精度全球定位、高速無(wú)線通信、云計(jì)算、云控制的智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建是基于配備高精度北斗定位系統(tǒng)和高速無(wú)線通訊系統(tǒng)的智能駕駛汽車(chē)、配備有超級(jí)計(jì)算機(jī)的控制中心、移動(dòng)終端以及相應(yīng)的配套基礎(chǔ)設(shè)施。車(chē)輛通過(guò)通訊系統(tǒng)將高精度的自身經(jīng)緯度、高度、目的地等相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送至控制中心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）