伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這個名字對于如今的年輕消費(fèi)者來說有些陌生，但它在17年前曾經(jīng)是緊湊型轎車市場的熱銷車型。時光荏苒，曾經(jīng)的伊蘭特?fù)Q成了不同的名字，卻很難達(dá)到同樣的知名度?，F(xiàn)在全新的第七代車型又一次頭上有了伊蘭特這個名字，牌面自然與以往不同。

●常言道，根可出彩，誕生于現(xiàn)代起亞集團(tuán)最新模塊化平臺的第七代伊蘭特與老大哥們分享了一些技術(shù)，所以理論上講，它的行駛品質(zhì)會更接近更高級別的產(chǎn)品；

●除了明顯的設(shè)計更新，全新伊蘭特在車身結(jié)構(gòu)、主被動安全技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面均有所創(chuàng)新；

歐洲上層社會對血統(tǒng)和頭銜的認(rèn)可處于近乎病態(tài)的狀態(tài)。在汽車的發(fā)展中，“血統(tǒng)”同樣重要，代表了其硬件發(fā)展?jié)摿Α?/p>

如今的車企大多采用模塊化平臺開發(fā)的理念。高零部件通用性可以適當(dāng)降低R&D和制造成本，提高低檔產(chǎn)品的駕駛品質(zhì)和舒適性配置，從而增強(qiáng)競爭力。

現(xiàn)在最新一代伊蘭特也不例外。它來自現(xiàn)代起亞集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的i-GMP平臺。它與它的大哥索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和同父異母的弟弟起亞K5在同一個搖籃里。

曾經(jīng)緊湊型轎車市場的價格和配置是贏得車型的殺手锏。如今，在此基礎(chǔ)上，消費(fèi)者還會關(guān)注設(shè)計、駕駛質(zhì)感、碰撞安全等諸多因素。

15年前在托馬斯·伯克爾的領(lǐng)導(dǎo)下現(xiàn)代開始使用流體雕塑設(shè)計理念，通過多年的發(fā)展，韓國人現(xiàn)在啟用名為Sensuous Sportiness感性運(yùn)動的全新風(fēng)格。

在新車的開發(fā)中，造型設(shè)計只是其中的一部分。作為一種交通工具，它們不僅要把用戶帶到目的地，而且要安全、舒適、高效。

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如果單從實現(xiàn)功能的角度來看，伊蘭特上的這些互聯(lián)技術(shù)并不先進(jìn)，但如果將視角放寬到同級別產(chǎn)品，不難發(fā)現(xiàn)，在海外同級別品牌中，現(xiàn)代可以算是積極擁抱新技術(shù)的傳統(tǒng)品牌。

對于緊湊型車的消費(fèi)者來說，技術(shù)的前衛(wèi)程度遠(yuǎn)不如成熟度。在這方面，現(xiàn)代或者看似保守的傳統(tǒng)車企還是有一定優(yōu)勢的。

寫在后面的話:

時光飛逝，如今的中國市場與20年前大不相同。曾經(jīng)，韓國產(chǎn)品憑借配置和價格優(yōu)勢創(chuàng)造了自己的世界，但隨著中國品牌的崛起和日本產(chǎn)品的價格下降，來自韓國的歐巴人在中國并不快樂。第十代車型選擇頭頂伊蘭特這個名字重返市場，能否承受住壓力，還有待觀察。