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北京正在調整新能源汽車市場管理模式，從此前的“備案制”轉向加強事中事后監(jiān)管。“利用新能源汽車監(jiān)控平臺對車輛進行監(jiān)控預警，是一次有益的嘗試”。7月18日，北京市科委新能源與新材料處處長徐新超在北京市新能源汽車指數(shù)與新能源汽車質量安全監(jiān)測平臺數(shù)據發(fā)布會上介紹上述內容。

北京市科委新能源與新材料處處長徐新超

“備案制”是指地方政府根據當?shù)厍闆r設定的新能源汽車監(jiān)管門檻。車企要想進入該地區(qū)銷售汽車，必須先進行企業(yè)和產品備案。“備案制”往往帶有地方保護色彩，業(yè)內普遍評價?！皞浒钢啤睂Ρ就疗髽I(yè)更有利。此次，北京取消備案制度，通過北京新能源汽車質量安全監(jiān)測平臺進行車輛監(jiān)管，意味著北京新能源汽車市場將更加開放、市場化。

監(jiān)控平臺是在中央要求建設國家、地方、企業(yè)級新能源汽車監(jiān)管平臺的背景下建立的。主要負責北京市民營新能源汽車質量安全監(jiān)測，是北京市地方監(jiān)測平臺的重要組成部分。自2021年11月成立以來，該平臺已接入51家車企、238款車型、98715輛汽車。

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據北京市產品質量監(jiān)督檢驗研究院胡芳芳介紹，該監(jiān)測平臺具有北京市新能源汽車補貼核查、新能源汽車相關指標研究、車輛監(jiān)測、安全報警、數(shù)據存儲、質量追溯、新能源汽車檢驗報告出具等功能。

根據平臺2021年的監(jiān)測數(shù)據，北京市純電動汽車存在的安全風險主要有6種類型，基本都與動力電池有關，包括絕緣報警、電池過壓報警、溫差報警和電池過充報警等。

隨著新能源汽車在我國的推廣力度逐年加大，加強車輛的安全管理變得越來越重要。公安部數(shù)據顯示，截至7月16日，全國累計推廣新能源汽車199萬輛，其中北京累計推廣新能源汽車18.7萬輛。徐新超認為，監(jiān)控平臺的建立有利于加強政府與企業(yè)之間的有效溝通，進而對新能源汽車推廣中的安全問題起到預防作用。

根據監(jiān)測平臺數(shù)據，北京新能源汽車行業(yè)協(xié)會還發(fā)布了2021年上半年北京新能源汽車指數(shù)，包括企業(yè)競爭力指數(shù)、企業(yè)進步指數(shù)、經濟指數(shù)和安全指數(shù)。具體來看，BAIC、比亞迪和吉利在市場份額和車輛豐富度方面排名前三，而比亞迪、SAIC和BAIC在上半年市場份額增長趨勢方面排名前三。

趙，北京市新能源汽車產業(yè)協(xié)會秘書長

北京新能源汽車行業(yè)協(xié)會秘書長趙表示，北京新能源汽車指標體系的建立有利于對北京新能源汽車市場進行綜合評價。要使指標體系成為北京新能源汽車市場的風向標，引導企業(yè)提高產品質量，增強市場競爭力。