思域 參考價(jià)：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1086條)

在本次巴黎車展上，最令人興奮的Hot Hatch“小鋼槍”車型是全新的本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）TYPE R原型車。也就是近兩年，目前的本田思域TYPE R憑借出色的操控和性能，獲得了新博格靈北環(huán)最快前驅(qū)的稱號，讓“本田魂”在國外名聲大噪，非常搶眼。

現(xiàn)金的余溫沒有下降，新的原型車已經(jīng)在本次巴黎車展上亮相。它們最大的區(qū)別，無論外形如何，可能就是告別了現(xiàn)在的扭力梁后懸架。全新本田思域TYPE R將是與第十代思域同步的多連桿后懸架。那么，這款后懸架與十代思域普通版相比是如何加強(qiáng)的呢？與老款相比具體有什么區(qū)別？

●與目前的思域TYPE R相比:后懸架改為多連桿結(jié)構(gòu)。

是的，由于平臺(tái)的變化，新款思域TYPE R將與第十代思域共享底盤結(jié)構(gòu)，因此多連桿后懸架不會(huì)出現(xiàn)事故。如果你不是本田的粉絲，你可能不知道其實(shí)思域TYPE R的后懸架并不是一個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，而是一個(gè)扭力梁后懸架。這是因?yàn)槟壳暗乃加騎YPE R是基于歐洲版思域開發(fā)的車型。當(dāng)時(shí)歐版思域采用了與飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺(tái)的懸架結(jié)構(gòu)，即后扭力梁懸架。當(dāng)然，為了提升操控性能，目前的思域TYPE R懸架也有一個(gè)CDC主動(dòng)變阻尼減振器，也就是說它對懸架動(dòng)態(tài)有主動(dòng)調(diào)節(jié)功能，對提升車輛操控和駕駛樂趣有積極影響。

在此背景下，新款思域TYPE R采用多連桿獨(dú)立懸架。這種做法其實(shí)并不意外。本田很清楚扭力梁后懸架對操控性的影響，這也是為什么在目前的思域TYPE R上安裝CDC主動(dòng)變阻尼減震器的原因，現(xiàn)在，多連桿后懸架的本田思域Type R呢？

也就是說，新款思域TYPE R的后懸架不僅變成了多連桿系統(tǒng)，還繼承了思域引以為豪的CDC主動(dòng)變阻尼減振器。相信有了這樣的組合，全新思域TYPE R可以創(chuàng)造出更好的操控性，所謂“去粗存精”就是如此。

●與第十代思域相比:前懸架結(jié)構(gòu)沒有變化，下控制臂材質(zhì)有所不同。

繼承了第十代思域的平臺(tái)，這款車在前懸架結(jié)構(gòu)上表現(xiàn)出了很高的一致性。但這并不意味著沒有區(qū)別:作為一款運(yùn)動(dòng)型車，該車采用了與普通版不同的鋁合金下控制臂，在懸架剛度等方面更為優(yōu)越。

除了懸架不同，與標(biāo)準(zhǔn)版的區(qū)別還在于制動(dòng)系統(tǒng)。新款思域TYPE R繼承了當(dāng)前思域TYPE R的高性能制動(dòng)器，并配備了打孔制動(dòng)盤，在熱衰退控制和制動(dòng)效率方面更具“競爭力”。

編輯評論:

可以看出，新款本田思域TYPE R和目前的車型一樣，依然保持著較高的競爭優(yōu)化水平。在繼承目前思域TYPE R優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，還替代了多連桿后懸架，相信在控制精度上更勝一籌。不用說，如果我們能創(chuàng)造另一個(gè)奇跡，我們就等著圈速吧。