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上海昶銘汽車 昂科威最多讓12萬元 今日鉅惠

2022-01-07 16:09:26 作者:問答叫獸

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2021款 532T 兩驅(qū)精英型 19.99萬 ↓4.30萬 15.69萬
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2021款 532T 兩驅(qū)豪華型 20.99萬 ↓4.30萬 16.69萬
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2020款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型 18.99萬 ↓4.40萬 14.59萬
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2020款 20T 兩驅(qū)精英型 19.99萬 ↓4.40萬 15.59萬
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2020款 20T 兩驅(qū)豪華型 20.99萬 ↓4.40萬 16.59萬
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2020款 28T 四驅(qū)精英型 23.99萬 ↓4.40萬 19.59萬
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2020款 28T 四驅(qū)百萬紀(jì)念型 24.09萬 ↓4.40萬 19.69萬
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2020款 28T 四驅(qū)豪華型 25.99萬 ↓4.40萬 21.59萬
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2020款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動旗艦型 27.99萬 ↓4.40萬 23.59萬
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2019款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型 國VI 18.99萬 ↓4.20萬 14.79萬
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2019款 20T 兩驅(qū)精英型 國VI 19.99萬 ↓4.20萬 15.79萬
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2019款 20T 兩驅(qū)豪華型 國VI 20.99萬 ↓4.20萬 16.79萬
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2019款 28T 四驅(qū)豪華型 國VI 25.99萬 ↓4.20萬 21.79萬
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2019款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動旗艦型 國VI 27.99萬 ↓4.20萬 23.79萬
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2018款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型 國Ⅴ 21.49萬 ↓6.90萬 14.59萬
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2018款 改款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型 21.99萬 ↓6.90萬 15.09萬
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2018款 20T 兩驅(qū)精英型 國Ⅴ 22.49萬 ↓6.90萬 15.59萬
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2018款 20T 兩驅(qū)豪華型 國Ⅴ 23.49萬 ↓6.90萬 16.59萬
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2018款 20T 四驅(qū)豪華型 24.99萬 ↓6.90萬 18.09萬
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2018款 28T 四驅(qū)精英型 國Ⅴ 26.49萬 ↓6.90萬 19.59萬
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2018款 28T 四驅(qū)豪華型 國Ⅴ 28.49萬 ↓6.90萬 21.59萬
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2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動旗艦型 國Ⅴ 30.99萬 ↓6.90萬 24.09萬
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2017款 20T 兩驅(qū)技術(shù)型 20.99萬 ↓7.00萬 13.99萬
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2017款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型 21.99萬 ↓7.00萬 14.99萬
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2017款 20T 兩驅(qū)精英型 23.59萬 ↓8.00萬 15.59萬
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2017款 20T 四驅(qū)豪華型 25.99萬 ↓8.00萬 17.99萬
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2017款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先型 25.99萬 ↓8.00萬 17.99萬
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2017款 28T 四驅(qū)全能旗艦型 33.99萬 ↓12.00萬 21.99萬
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2017款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動旗艦型 34.99萬 ↓12.00萬 22.99萬
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  昂科威車頭采用了大氣的線條,看上去頗具莊重的感覺,加上網(wǎng)狀中網(wǎng),看起來較為穩(wěn)重。

  該車長寬高4694/1839/1686mm,軸距2750mm,車側(cè)呈現(xiàn)出棱角分明的設(shè)計風(fēng)格,風(fēng)格比較獨(dú)特,營造出了立體感十足的視覺效果,能感受到明顯的力量感。

  昂科威內(nèi)飾呈現(xiàn)出簡約的設(shè)計風(fēng)格,清爽簡潔的風(fēng)格讓人感覺特別舒服。另外,這款車樸素的內(nèi)飾還采用了銀色金屬飾條裝飾,視覺上非常干凈素雅。

  昂科威配備1.5T L4發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)最大功率169馬力,峰值扭矩250?!っ?。

昂科威在市場上也獲得了不錯的口碑,比如網(wǎng)友@po8877說道:“油耗方面算是一般吧,個人感覺還在正常范圍,不高也不低,目前我臺車大概就在九個左右吧,這個主要是看個人的駕駛習(xí)慣和經(jīng)驗(yàn)的問題,老司機(jī)駕駛技術(shù)好的話應(yīng)該會更省一些,我覺得還可以接受了?!?/p>

網(wǎng)友@zjw110說道:“空間上真的是夠用的,軸距將近2800,無論是前排還是后排都非常的寬敞,我們家中都是中等身材,坐進(jìn)去也不會太擁擠的,后備箱容積率也比較大,過年回家多放一些年貨什么的,裝載率還是挺強(qiáng)的。”

網(wǎng)友@珂樂匯說道:“我覺得這臺1.5T發(fā)動機(jī)對于昂科威來說還是稍微有些吃力,在每次起步和中途的加速過程表現(xiàn)都很明顯,油門踩下去動力的響應(yīng)并不積極,總之帶給我的實(shí)際體驗(yàn)一般般,應(yīng)該只能算是一個剛剛夠用的狀態(tài)?!?/p>

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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