途銳 參考價：58.78萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(145條)

如果要把這個獎項頒給最成功的替代車型，發(fā)現(xiàn)號3的繼任者，2010年路虎第四代發(fā)現(xiàn)號應該會獲獎。3的越野能力有目共睹，其第三排設計是市場上最好的?？杀氖?，對于5700磅來說，它的力量顯然太弱了。

借助508牛米扭矩，第四代發(fā)現(xiàn)60英里加速成績?yōu)?.5秒，比發(fā)現(xiàn)3最好成績快了1.7秒。升級后的ZF六速自動變速箱，雖然重量接近3噸，但在高速時的表現(xiàn)要活潑得多。

3發(fā)現(xiàn)彎道側傾明顯，正常行駛也會出現(xiàn)點頭現(xiàn)象。對于第四代路虎，更換了新的轉向齒條、懸架襯套、新的懸架連接和減震，并安裝了更緊湊、更大的防側傾桿，使得新車的晃動明顯減小，轉向變得更加犀利，車身在高速行駛時的穩(wěn)定性進一步加強。Skidpad的抓地力測試成績從0.71g提升到了0.78g，與大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）處于同一起跑線，但與謳歌MDX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的0.86g還是有一定差距的

我們沒有太注意發(fā)現(xiàn)3的剎車系統(tǒng)。畢竟已經(jīng)很強了。得益于系統(tǒng)的升級，第四代中發(fā)現(xiàn)的制動踏板踩起來要舒服得多，但實際制動性能并沒有得到實質(zhì)性的提升——從每小時70英里到靜止的距離從173英尺下降到171英尺。

此外，路虎還對新車的越野性能進行了升級，改進了陡坡緩降系統(tǒng)，新增了參數(shù)“彈射起步”，讓第四代更容易在風沙中脫困。我們懷疑大多數(shù)車主仍然會在私人海灘上嘗試這個功能。

其他主要變化體現(xiàn)在外觀和內(nèi)部。尾部大燈全部為LED，前保險杠經(jīng)過重新設計。我們發(fā)現(xiàn)3的正面非常令我們滿意。現(xiàn)在看起來好多了。自動大燈高度可調(diào)，車身配備5個攝像頭，停車、巡航、越野時的駕駛控制非常輕松。

新的內(nèi)飾可以說是壯觀的，天然木材，縫制皮革和拉絲鋁。強大的汽車照明，全新設計的方向盤，前后座椅和中央控制。導航系統(tǒng)的菜單不是很好用，但是重新設計的儀表盤上也有不錯的行車電腦顯示。還有第三排座椅，成年人完全可以坐在上面——這是Discovery 3上的優(yōu)良傳統(tǒng)——已經(jīng)傳承下來了。

我們測試的這款車型售價為48100美元——比Discovery 3多1350美元——配備電動真皮座椅、電動天窗、雙區(qū)空調(diào)節(jié)、多功能方向盤和19英寸鋁合金車輪。七座HSE版加價5910美元，導航系統(tǒng)、前保險杠探頭、車載藍牙、第三排座椅、數(shù)字廣播等配置更加舒適。

第四代發(fā)現(xiàn)54760美元的售價在中大型SUV市場很有競爭力，雖然它不像謳歌MDX那么全能，也不如般寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）富有駕駛樂趣，不過它在柏油路上的能力大幅進步。我們認為買主們會對這樣的升級頗為滿意，不過他們很有可能選擇基本版車型，有新鮮的外觀、高檔的內(nèi)飾，以及攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一般的豪華感，而且它比攬勝便宜了30000美元。!”