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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8636條)

SAIC-大眾在2019上海車展上率先推出全新PoloPlus。新車不僅采用了海外版的外觀，而且內(nèi)飾風(fēng)格時(shí)尚精致。甚至平臺(tái)采用了奧迪ag最新的MQB AO，可謂是一款誠意十足的國產(chǎn)替代車型。至于平臺(tái)更換后新款Polo Plus的底盤結(jié)構(gòu)有哪些變化？讓我們來看看。

外觀方面，上汽大眾新款Polo Plus延續(xù)了海外版的整體造型。好像身體比較低，整體造型比較長(zhǎng)。原因是該車基于大眾MQB A0平臺(tái)打造，軸距較老款有所提升。

車身尺寸方面，新款Polo Plus的長(zhǎng)寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564 mm，與目前的車型相比，高度略有降低，但軸距增加了94 mm。

新款Polo Plus在內(nèi)飾風(fēng)格上依舊是流行的家族風(fēng)格，但通過加入一些時(shí)尚精致的設(shè)計(jì)元素，新車在內(nèi)飾氛圍上顯得活潑。

寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Plus都使用MQB平臺(tái)后，Polo Plus坐不住了。上汽大眾投產(chǎn)的Polo Plus也采用了MQB平臺(tái)?？梢姶蟊婇_始采用統(tǒng)一平臺(tái)造車。接下來我們來看看Polo Plus的“裙下”外觀。

●前懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架

新款Polo Plus采用麥弗遜前懸架，前懸架結(jié)構(gòu)非?；A(chǔ)，與很多MQB車型保持一致。前懸架為鋼制，下控制臂采用沖壓工藝，控制臂通過普通橡膠襯套與副車架連接。整體用料和設(shè)計(jì)都相當(dāng)令人滿意，沒有明顯的短板，符合小型家用車的“素養(yǎng)”。

●后扭力梁式非獨(dú)立懸架

新款Polo Plus的后懸架采用了后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這并不是什么大驚喜。這種懸掛結(jié)構(gòu)采用彈簧和減震器分離的布置形式。這種設(shè)計(jì)減少了懸掛系統(tǒng)對(duì)后備箱側(cè)空艙的占用，有利于增加后備箱的儲(chǔ)物空艙，大部分情況下基本可以滿足日常需求。

并不代表帶扭力梁的后懸架就沒有舒適性。對(duì)于小型家用車來說，扭力梁具有成本低、易于維護(hù)、空間小空的優(yōu)點(diǎn)。通過扭力梁與彈簧、減震器的匹配調(diào)整，也能獲得更好的舒適性。

●底盤的其他細(xì)節(jié)

隨著MQB A0平臺(tái)的改變，新款Polo Plus除了尺寸有一定的提升外，預(yù)計(jì)駕駛品質(zhì)也會(huì)有相應(yīng)的提升。通過觀察Polo Plus的底盤，發(fā)現(xiàn)整個(gè)底盤被一層樹脂護(hù)板覆蓋，對(duì)底盤的保護(hù)比較全面。

●總結(jié):

新款Polo Plus采用MQB0平臺(tái)，真的是一件值得高興的事情。軸距加長(zhǎng)，后排空車廂提升，駕駛品質(zhì)有望更上一層樓。這就是平臺(tái)化的好處。如何看待Polo Plus的后懸架仍然是扭力梁式非獨(dú)立懸架？其實(shí)我覺得對(duì)于這樣一款比較喜歡舒適的小型家用車來說已經(jīng)足夠了。如果調(diào)節(jié)得當(dāng)，可以得到很好的舒適度。至于新款Polo Plus，怎么樣？新車上市后，我們會(huì)盡快拿到試駕進(jìn)行詳細(xì)評(píng)估，敬請(qǐng)關(guān)注。