本田C 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

社會(huì)結(jié)構(gòu)的變化體現(xiàn)在社會(huì)的各個(gè)角落，甚至很多社區(qū)都出現(xiàn)了兩極分化。本單元的兩款緊湊型房車正是這一類的代表。

類似于整個(gè)社會(huì)的變化，如今的緊湊型房車也有M型的趨勢(shì)，能力強(qiáng)的銷量大于同級(jí)別其他車的總銷量。因?yàn)槁飞夏芤?jiàn)度提高，處于觀望狀態(tài)的消費(fèi)者有了“跟著買，就對(duì)了”的想法。因此，強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者總是弱者的現(xiàn)象越來(lái)越明顯。

這種現(xiàn)象甚至侵入了汽車廠商的定價(jià)策略。頂級(jí)緊湊型房車的最高售價(jià)最早是由本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ivil EX-S的73.9萬(wàn)挑起的，后來(lái)是今年年初剛上市的豐田Altis 1.8V，售價(jià)高達(dá)85.8萬(wàn)，打破了紀(jì)錄。這樣的售價(jià)已經(jīng)升級(jí)到了2.0升的中大型房車級(jí)別，甚至升級(jí)到了排氣更大的2.4升級(jí)距離，這說(shuō)明所有的車。

在發(fā)動(dòng)機(jī)也是1.8升自然吸氣的情況下，兩個(gè)車廠的做法不一樣。本田采用全新的發(fā)動(dòng)機(jī)和五速自動(dòng)變速箱，檔數(shù)更多，提供更高的動(dòng)力數(shù)據(jù)。豐田對(duì)原有的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱做了小幅調(diào)整，動(dòng)力不升反降，但最終兩者都強(qiáng)調(diào)了“省油”。況且思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Altis還是有自己過(guò)去車廠的特色。同樣，控制也是一樣的，兩者都有著不同于以往的做法。

●用科技追求一切本田Civil 1.8 ex

本田的汽車一直給人留下強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格印象，這也是思域享譽(yù)全球的原因。然而，在車廠逐漸轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也讓這款熱銷車在第七代推出后飽受毒害。原因是:追求性能的車迷找不到過(guò)去被吸引的元素，廣大中票艙也因?yàn)楸就帘Ｊ厮枷攵鵁o(wú)法放下心來(lái)接受本田的新思維。但是，第七代思域本身真的太平庸了。

即使采用了強(qiáng)調(diào)低速扭矩性能的單凸輪軸，本田依然依靠自身動(dòng)力部門的技術(shù)成果，在6300轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大馬力140馬力，17.7kgm的扭矩只能在4300轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)揮。以前我們憑直覺(jué)以為是追求高速性能的性能車，但思域上的五擋前速自動(dòng)變速箱扭轉(zhuǎn)了一切。因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)擋位的傳動(dòng)比更密集，思域的低速扭矩表現(xiàn)非常強(qiáng)，換擋響應(yīng)更平順，而高速行駛則享有低速少振的優(yōu)勢(shì)。這些真的是科技堆積的，這也是第八代思域的吸引力。

“外觀上的戲劇性變化顯而易見(jiàn)，頂配車型應(yīng)該有的16英寸鋁圈和HID大燈都有了?！?/P>

“ゥ思域動(dòng)感舒適的底盤調(diào)校證明了這款車是本田制造的，以操控性著稱?！?/P>

本田一再?gòu)?qiáng)調(diào)，如今的思域是一款舒適的房車，出色的輸出和操控只是附加值。2700mm的軸距和注重乘坐舒適性的前麥弗遜懸架，可以解釋一切追求舒適的事情。自上市之初，思域就一直給我們“舒適、操控好”的印象。雖然有一點(diǎn)跳動(dòng)，但性能已經(jīng)相當(dāng)接近歐洲同級(jí)緊湊型房車的水平。思域懸架的調(diào)整確實(shí)有刷子。

●市民不可替代的地位

不考慮發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，只看本田低油耗的定速稀燃設(shè)置，不得不大力推薦，尤其是測(cè)試后指示的20.7km/L的高速油耗。即使平均油耗尚可，思域依然取得了高達(dá)17.0 km/L的成績(jī)。