WEY P8 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(6條)

對(duì)于碰撞實(shí)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，正面碰撞和側(cè)面碰撞這樣的項(xiàng)目應(yīng)該是你熟悉的空。當(dāng)我們關(guān)注汽車(chē)前側(cè)面碰撞的結(jié)果時(shí)，往往忽略了一個(gè)位置的測(cè)試——車(chē)尾碰撞測(cè)試。汽車(chē)雖然在前進(jìn)，但是發(fā)生追尾時(shí)，前面的車(chē)的安全性能保證嗎？今天我們就通過(guò)WEY P8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后碰撞測(cè)試，和大家聊聊后碰撞安全。

○后部碰撞測(cè)試一直可用。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛尾部被動(dòng)安全的測(cè)試都有明確的規(guī)范，要求目標(biāo)車(chē)輛在應(yīng)對(duì)碰撞時(shí)有效化解碰撞力，從而實(shí)現(xiàn)更好的車(chē)輛尾部被動(dòng)安全。那么有些朋友會(huì)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題:為什么在各種權(quán)威的測(cè)試系統(tǒng)下，你更注重車(chē)前車(chē)側(cè)的被動(dòng)安全而不是車(chē)后？其實(shí)很容易解釋。汽車(chē)正常行駛時(shí)，大部分情況肯定是“往前走”，所以被撞受傷的幾率會(huì)更大。即使車(chē)輛失控造成事故，也往往是失控導(dǎo)致正面碰撞和側(cè)面碰撞，追尾幾乎都是“追尾”。

因此，為了保護(hù)乘客的安全，許多制造商采用了主動(dòng)頭枕或優(yōu)化的座椅設(shè)計(jì)，以確保車(chē)輛發(fā)生追尾碰撞時(shí)，乘客不會(huì)因碰撞而損壞頸椎和腰椎。那么，各大測(cè)試系統(tǒng)在處理追尾事故時(shí)是怎么做的呢？

如果說(shuō)甩尾試驗(yàn)是一種對(duì)追尾的模擬，那么我們今天要講的追尾試驗(yàn)就是車(chē)輛在追尾情況下更直觀的表現(xiàn)。不過(guò)這個(gè)測(cè)試條件其實(shí)在國(guó)內(nèi)外都存在，但是在很多人眼里，鞭笞測(cè)試可以代表以上的測(cè)試結(jié)果。

○碰撞實(shí)驗(yàn)的測(cè)試條件和結(jié)果

根據(jù)本次碰撞測(cè)試的測(cè)試條件，WEY P8這次采用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)MFVSS 301測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。與國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)相比，這一美國(guó)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的相對(duì)碰撞速度更快，仍然是一種不完全重疊碰撞，單位面積碰撞力更大。

談完碰撞標(biāo)準(zhǔn)，如何評(píng)價(jià)汽車(chē)在這種工況下的安全性？其實(shí)并不復(fù)雜。本次測(cè)試沒(méi)有所謂的“優(yōu)秀、中等、差”評(píng)價(jià)。只是判斷汽車(chē)在模擬高速公路追尾環(huán)境下，是否還能保證車(chē)尾乘客艙的安全，評(píng)價(jià)結(jié)果只有兩個(gè)結(jié)論:通過(guò)與否。

對(duì)于一般的燃油車(chē)，貨車(chē)的燃油泄漏量不能超過(guò)28g從碰撞到車(chē)輛靜止不動(dòng)。然后，在車(chē)輛靜止的5分鐘內(nèi)，車(chē)輛的燃油泄漏不能超過(guò)142g；之后其每分鐘泄漏量不能超過(guò)28g。另一方面，對(duì)于附加電機(jī)-電動(dòng)系統(tǒng)的混動(dòng)車(chē)型，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，其項(xiàng)目包括:電解液泄漏不能超過(guò)5L且不進(jìn)入乘員艙；與車(chē)輛連接的至少一個(gè)儲(chǔ)能裝置不進(jìn)入乘客艙；碰撞后電壓值小于60V 和30V；并且高壓系統(tǒng)必須滿足IPXXB的物理保護(hù)等級(jí)。

測(cè)試視頻如下:

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

編輯摘要:

雖然鞭打試驗(yàn)可以反映車(chē)輛的座椅和安全帶在追尾碰撞的情況下是否能夠約束和保護(hù)乘客的安全，但僅僅通過(guò)這種試驗(yàn)來(lái)判斷車(chē)輛后部的安全性是不夠的。除了安全帶對(duì)乘客的保護(hù)之外，車(chē)輛在碰撞后不會(huì)自燃，一些多余的零件或油不會(huì)侵入乘客艙并造成二次傷害也是一個(gè)重要的考慮因素。WEP8通過(guò)北美追尾碰撞測(cè)試是一個(gè)好的開(kāi)始。未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)研究院將對(duì)其他高于國(guó)標(biāo)的中國(guó)品牌進(jìn)行六種不同的碰撞測(cè)試，我們未來(lái)會(huì)持續(xù)關(guān)注。