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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

現(xiàn)在買車需要篩選的條件太多了。選好中意（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型后，要仔細(xì)比較各車型之間的配置。這個過程可謂糾結(jié)、復(fù)雜、累人。近年來，一些廠商更是“調(diào)皮”，甚至推出了高低功率版本的同款發(fā)動機，讓人更加摸不著頭腦。表面上看，大功率版本油耗高、跑得快是真的，但這種判斷只是基于理論層面。我對高/低功率版本發(fā)動機的油耗和加速性能最終會如何表現(xiàn)非常感興趣，所以我做了一個測試給大家看。

我們選擇了一汽-奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 35 TFSI quattro豪華版和40 TFSI quattro豪華版作為測試車型，兩款車型均采用了2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機，其中低功率版最大功率為170 HP /4300-6200rpm，峰值扭矩為280 Nm/1700-4200 rpm。大功率版本最大功率為200馬力/5000-6200 rpm；峰值扭矩為280牛米/1800-4900轉(zhuǎn)/分，均匹配7速雙離合變速箱。

●測試項目1:油耗測試

●測試條件

兩款車都過了磨合期，里程差比較小。而且兩款車都采用了235/50 R18的米其林PS3輪胎，注重運動和濕地處理，輪圈樣式完全一樣。就質(zhì)量而言，高功率版本比低功率版本重10kg。

為了盡可能減少誤差，我們在出發(fā)前將兩車輪胎調(diào)整到廠家推薦值?？赵O(shè)置設(shè)置為23°C，手動三格風(fēng)量，外循環(huán)模式；此外，我們關(guān)閉了啟停系統(tǒng)，將駕駛模式選項統(tǒng)一為舒適。出發(fā)前，我們會將兩車的油箱加滿到同一個加油站的油箱口，并清除所有參數(shù)。

●測試結(jié)果

油耗測試環(huán)節(jié)與平日測試車輛的方法相同?？偫锍?00.2公里，平均時速32公里/小時，行駛過程中駕駛員正常行駛，油門不急加速。行駛到一半時，更換駕駛員，以減少駕駛模式造成的誤差。

最終的測試結(jié)果令人驚訝:在相同的客觀條件下，高功率版本的油耗為8.6L/100km，低功率版本的油耗為9.1L/100km。高功率版本Q3在綜合路況下油耗比低功率版本Q3低0.5L，顛覆了以往大馬力發(fā)動機必須耗油的認(rèn)知。

●0-100公里/小時加速試驗

是測試發(fā)動機性能的時候了。兩者同時在同一個地方測試，相差只有30馬力。然而，最終結(jié)果之間有很大的差距。大功率版本Q3加速時間為7.09秒，相當(dāng)不錯。低功率版本Q3 0-100km/h加速時間為8.11秒，與高功率版本有較大差異。

●結(jié)論:

這一次的最終結(jié)果讓人大跌眼鏡，至少對于奧迪Q3來說，這款2.0T高功率版發(fā)動機不僅速度更快，而且比低功率版發(fā)動機更省油，值得稱贊。對于打算買奧迪Q3 35 TFSI豪華型的朋友，不妨慎重考慮后再加3萬元買40 TFSI豪華型。

其實因為不同廠家或者不同型號的發(fā)動機對高低功率發(fā)動機的調(diào)校方法不同，所以我們不確定除了奧迪Q3以外的其他車型是否會有類似的表現(xiàn)。未來，我們將收集更多模型的數(shù)據(jù)，進一步驗證這個實驗項目。測驗仍在進行。如果你有什么好的想法或建議，請給我們留言，我們會盡力實現(xiàn)。