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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2922條)

特斯拉和通用汽車對補貼的預期可能會下降空。據(jù)外媒報道，美國國會正在努力改革電動汽車的稅收抵免政策，并將補貼的觸發(fā)點從20萬提高到60萬。然而，這項法案遭到了美國總統(tǒng)唐納德·特朗普的阻撓。

■現(xiàn)行補貼機制使特斯拉/通用失去競爭優(yōu)勢。

早在2010年，美國國會就通過了針對電動汽車車主的稅收抵免政策，規(guī)定任何一家開始生產(chǎn)電動汽車的汽車公司，在起步階段可以獲得每輛7500美元的補貼，但在美國電動汽車累計銷量超過20萬輛后，補貼將在6個月內(nèi)降至3750美元，隨后的6個月內(nèi)降至1875美元。稅收抵免政策的初衷是為了降低電動車成本，降低同級電動車和燃油車的價格劣勢。

“特斯拉首次在美國觸發(fā)補貼撤退機制”

特斯拉和通用汽車是最早達到累計交付20萬輛門檻的汽車制造商，其中特斯拉在2021年第三季度率先達到20萬輛，而通用汽車則在2021年第四季度實現(xiàn)。這意味著特斯拉和通用汽車都造成了補貼下降，其中特斯拉今年7月補貼降至1875美元，2021年1月1日后將無法獲得補貼；通用汽車今年10月1日降至1875美元，明年3月31日后補貼將為零。

除了導致特斯拉和通用的電動汽車購買者失去享受補貼的機會，補貼清算也讓他們失去了與奧迪、寶馬、福特等推廣電動汽車的后來者相比的競爭優(yōu)勢。因此，以特斯拉和通用汽車為首的美國汽車制造商一直在向國會施壓，要求提高電動汽車的稅收抵免上限。

“主要在美國銷售的沃蘭達宣布今年停產(chǎn)”

■國會推動改革/總統(tǒng)反對。

美國國會目前正在推動稅收抵免政策的改革，并已將其寫入2021年的《綠色法案》。據(jù)報道，稅收抵免政策是由包括邁克·湯普森在內(nèi)的幾位國會議員推動的。

新的改革方案將汽車廠商觸發(fā)補貼下降的門檻從20萬提高到60萬，每輛車的補貼金額從目前的7500美元降低到7000美元。對于特斯拉和通用汽車來說，這項法案將延長他們獲得補貼的期限。

然而，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普明確反對該法案。他出面干預，并威脅說:“如果賬單落在我的桌子上，我會自己‘殺死’它?！币恢痹谕苿与妱悠嚩愂盏置飧母锏膮⒆h員黛比·斯塔貝諾說，“總統(tǒng)一直在努力奮斗。我不知道白宮為什么要停止這項工作，也不知道汽車行業(yè)未來會如何發(fā)展?！?/p>

早在今年3月，特朗普的白宮就發(fā)布了2021年預算提案，其中包括取消電動汽車購買者的聯(lián)邦稅收抵免和可再生能源補貼。特朗普政府表示，削減優(yōu)惠政策將在未來十年為聯(lián)邦政府節(jié)省25億美元。

據(jù)美國相關機構(gòu)的分析人士稱，特朗普和那些反對稅收抵免政策的人經(jīng)常以“稅收抵免政策主要惠及富裕的加州人和特斯拉”這樣的論點拒絕該法案。據(jù)悉，在將改革推向僵局后，美國立法機構(gòu)放棄了擴大稅收抵免政策的計劃，國會也放棄了重新調(diào)整電動汽車稅收抵免政策的努力。

中國是目前電動汽車推廣力度最大的國家，相關政策也上升到國家戰(zhàn)略層面。雖然2021年前我國將取消新能源汽車購買補貼，但雙積分政策將對電動汽車給予支持，新能源汽車不限購等配套政策將長期持續(xù)。