沃爾沃XC40 參考價(jià)：26.98萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(729條)

雖然沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在去年年底的洛杉磯車展上正式亮相，但2021年對(duì)于這款車來說是最重要的一年，因?yàn)閄C40不僅會(huì)在今年年初在海外市場(chǎng)上市，而且后期還會(huì)在中國(guó)制造。那么這款誕生于吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺(tái)上的第二款產(chǎn)品的底盤結(jié)構(gòu)是怎樣的呢？同平臺(tái)的哥哥柯靈01有什么平臺(tái)化特點(diǎn)？

CMA平臺(tái)的第二輛車

首先我們來看看沃爾沃XC40誕生的平臺(tái)，也就是吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺(tái)，叫做緊湊型模塊化架構(gòu)平臺(tái)，翻譯過來就是緊湊型造車平臺(tái)。雖然名字叫“緊湊型”，但并不意味著只有緊湊型車才能在CMA平臺(tái)上生產(chǎn)。相反，小到中型車可以在CMA平臺(tái)上誕生。

除了這些可變和不可改變的尺寸，懸掛結(jié)構(gòu)中還有許多CMA平臺(tái)。前懸架始終保持麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)，后懸架將根據(jù)不同的車輛定位和要求提供扭力梁式非獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架兩種選擇。這一切聽起來是不是很熟悉？是的，大眾的MQB平臺(tái)也是這個(gè)套路。

-前懸架結(jié)構(gòu)

至于前懸架結(jié)構(gòu)，沃爾沃XC40作為一款緊湊型SUV，不會(huì)感到意外。它采用了該級(jí)別常用的麥弗遜前懸架結(jié)構(gòu)。即使是該級(jí)別中最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都使用這種前懸架結(jié)構(gòu)。

材料方面，沃爾沃XC40前懸架下控制臂采用雙層沖壓鋼板，單獨(dú)采用可拆卸球頭結(jié)構(gòu)，有利于日后零部件的更換。前輪拱中的翼子板由普通硬質(zhì)樹脂制成。對(duì)于同角度的柯靈01前懸架，我們都可以看到這款車是同款出身，從下控制臂的造型、防側(cè)傾桿和連桿的位置來看，平臺(tái)的特性非常明顯。

轉(zhuǎn)向桿由輕質(zhì)鋁合金制成。況且由于車展上的實(shí)車懸架都涂了一層保護(hù)漆，所以在轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁合金的地方，我們無法判斷沃爾沃XC40使用的材質(zhì)。但基于平臺(tái)化和國(guó)產(chǎn)零部件共享的特點(diǎn)，相信國(guó)產(chǎn)車型會(huì)和柯靈01一樣。

-后懸架結(jié)構(gòu)

至于后懸架，作為來自歐洲的豪華品牌，即使是尺寸較小的緊湊型SUV，沃爾沃XC40自然也不會(huì)采用給人低成本感的扭力梁懸架結(jié)構(gòu)，而是采用了較為傳統(tǒng)、常見的E型多連桿后獨(dú)立懸架。

“三橫一縱”的E型多連桿結(jié)構(gòu)是目前較為常見的多連桿懸架結(jié)構(gòu)之一。與LECKER 01相比，沃爾沃XC40的后懸架結(jié)構(gòu)布局相同，下后控制臂下方有較大的樹脂護(hù)板，對(duì)改善空通過車底的空氣動(dòng)力學(xué)特性，保護(hù)車輛零部件起到了一定的作用。

-底盤護(hù)板

沃爾沃XC40的底盤中部配備了兩塊大面積的玻璃纖維保護(hù)板，不僅可以讓車底更加光滑，有利于優(yōu)化車底空空氣動(dòng)力學(xué)，還可以降低凸起的砂石沖擊帶來的噪音，有助于提升汽車的NVH特性。

總結(jié):

同平臺(tái)誕生的沃爾沃XC40，在底盤結(jié)構(gòu)上確實(shí)表現(xiàn)出平臺(tái)化的特點(diǎn)，前后懸架部分零件的結(jié)構(gòu)、布局、位置與LECKER 01高度一致。但沃爾沃畢竟已經(jīng)將自己定位為豪華品牌。在使用同一個(gè)平臺(tái)時(shí)，它如何打開與定位稍低的柯靈的差距？答案在于材料。使用更好的材質(zhì)是奢侈品牌在細(xì)節(jié)上物超所值的體現(xiàn)。當(dāng)然，底盤好不好，結(jié)構(gòu)和用料只是參考的一部分，調(diào)整也占了很大的比重。鑒于柯靈01的良好駕駛體驗(yàn)，期待沃爾沃XC40。