博瑞 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1122條)

近日，吉利汽車召開媒體溝通會(huì)，首次分享其iNTEC技術(shù)品牌和智擎動(dòng)力系統(tǒng)。吉利汽車今年5月發(fā)布了iNETC技術(shù)品牌及相關(guān)策略。本次溝通會(huì)也是首次披露具體技術(shù)規(guī)劃和近期研發(fā)進(jìn)展。

吉利的iNTEC技術(shù)品牌體系是“金字塔”式的，圍繞著iNTEC的頂層核心思想，而“智擎”新能源動(dòng)力系統(tǒng)處于中間位置代表著核心技術(shù)方向。底部將有純電力、混合動(dòng)力、氫燃料電池和替代燃料四條動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線作為具體研發(fā)手段。吉利官方表示:“新能源汽車的未來(lái)不僅包括純電動(dòng)汽車，還包括各種清潔能源的高效利用和高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷升級(jí)。”

四條動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線都將由吉利汽車自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)，并將持續(xù)投入較高的研發(fā)成本。目前，48V輕混和插電式混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。除了已經(jīng)上市的吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GE新能源車型之外，后續(xù)還會(huì)有一批基于智擎系統(tǒng)的產(chǎn)品，比如吉利帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PHEV等。

此前，吉利提出了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃，表示到2021年，其90%以上的銷售產(chǎn)品將是新能源汽車。“智清”新能源動(dòng)力系統(tǒng)也將從四個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)方向幫助其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。吉利還表示，48V輕混和插電式混合動(dòng)力車型將是未來(lái)幾年品牌研發(fā)和銷售的重點(diǎn)。

“吉利帝豪GS PHEV、2011財(cái)年等車型將搭載最新的智擎動(dòng)力系統(tǒng)”

對(duì)于智擎動(dòng)力系統(tǒng)的R&D及應(yīng)用，吉利表示，未來(lái)將在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面與柯靈品牌共享部分技術(shù)。目前博瑞GE新能源和柯靈01新能源都采用了“智能發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)”，但根據(jù)不同品牌和產(chǎn)品定位，在車輛培訓(xùn)方面存在一定差異。

“吉利和柯靈將共享智清動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)”

在R&D方面，沃爾沃還將參與開發(fā)目前智能發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)P2.5的插電式混合動(dòng)力架構(gòu)，該架構(gòu)將由吉利汽車自主研發(fā)。與目前市場(chǎng)上主流的P2或P3架構(gòu)相比，這種P2.5架構(gòu)具有傳輸效率高、平滑度高、在空之間占用空間小的優(yōu)點(diǎn)。官方強(qiáng)調(diào):“P2.5架構(gòu)的所有控制策略和核心系統(tǒng)開發(fā)均由吉利汽車自主研發(fā)，擁有100%的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，代表了混合動(dòng)力核心技術(shù)領(lǐng)域真正世界領(lǐng)先的中國(guó)解決方案。”

吉利汽車還展示了未來(lái)品牌產(chǎn)品要覆蓋的動(dòng)力系統(tǒng)模塊，包括傳統(tǒng)燃油車高排量發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5TD+7DCT智能發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)、增程式混動(dòng)系統(tǒng)、小排量1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。該負(fù)責(zé)人表示，隨著iNETC技術(shù)品牌的不斷建立，將會(huì)有更多的技術(shù)成果，比如智能技術(shù)與動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)合，車輛控制器會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)切換車輛的動(dòng)力系統(tǒng)模式，從而實(shí)現(xiàn)更高的效率和更低的能耗成本。

編輯點(diǎn)評(píng):過(guò)去幾年，很多車企都開始打造所謂的“科技品牌”。從馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天、豐田的雙引擎，再到本田i-MMD，以動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)為核心的品牌研發(fā)已經(jīng)成為很多車企的技術(shù)目標(biāo)。

隨著汽車向電氣化轉(zhuǎn)型的加速，豐田雙擎系統(tǒng)現(xiàn)在兼顧了輕混和插電混動(dòng)，最新一代本田i-MMD兼容輕混、插電混動(dòng)、純電和氫燃料電系統(tǒng)。所以我們來(lái)看看與上述類似的英特爾科技品牌和吉利汽車智擎動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)方向。他們都希望在核心技術(shù)上建立自己的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。這一次，吉利汽車也瞄準(zhǔn)了“世界領(lǐng)先中國(guó)計(jì)劃”。從現(xiàn)有的成績(jī)來(lái)看，接下來(lái)的發(fā)展確實(shí)令人期待。