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T77向我們展示了一款全新的奔騰，不僅率先更換了全新的品牌LOGO，還在造型設計上體現(xiàn)了新的理念。與奔騰之前的車型相比，剛剛在廣州車展亮相的純電動SUV概念車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）T33、T77、T99和——C105在設計上發(fā)生了很大的變化。這背后的秘密是什么？

-終于找到設計方向了？

出生于中國第一汽車集團有限公司，這樣的背景對于奔騰來說有利也有弊，有機會接觸到更多的合資品牌，吸收相關技術和經(jīng)驗。但同時，“一汽”二字也給奔騰品牌帶來了固有的責任和壓力。奔騰想造什么樣的車？如何才能引領中國汽車？奔騰的商品企劃部經(jīng)常爆發(fā)爭議。

從設計角度來看，奔騰“T系列”之前的車型似乎一直在探索，并沒有一直傳承下來的成熟設計語言。

如果“T系列”之前的產(chǎn)品擋住了LOGO，你很難想象它們來自同一個品牌。顯然，如果消費者想要了解品牌，提升品牌認可度，這種長期的探索并不是一件好事。最后，T77的到來讓奔騰看到了未來的設計方向。

奔騰造型開發(fā)部負責人陸凱表示，他認為汽車設計有三個核心要素:比例、造型、圖案。車身比例是最重要的第一環(huán)節(jié)，就像T77中車窗與車身的比例控制在1: 2，輪胎直徑和軸距控制在1: 3.8一樣。這些比例數(shù)據(jù)都是經(jīng)過反復實驗得出的，這就是他們認為的“黃金比例”。

奔騰C105雖然是一款純電動SUV概念車，不再需要前進氣格柵，但從外觀上也可以看出它與“T系列”有一些傳承。C105還采用了懸浮式車頂和貫穿式后尾燈的設計，垂直式前霧燈與T99非常相似。

對于奔騰品牌的設計，造型開發(fā)部部長陸凱并不急于追求引領消費者或教育消費者的審美，更多的是滿足當下消費者的喜好，比如大嘴式進氣格柵、懸浮式車頂、貫穿式后尾燈等等，這些都是大多數(shù)人喜歡的設計。

-試著越過邊境。

或許你也發(fā)現(xiàn)了，身邊的女性購車者越來越多，她們往往更注重汽車的價值。就像買衣服和包一樣，汽車已經(jīng)成為他們審美的一種表達。然而今天，奔騰將衣服和汽車結合在一起。服裝設計和汽車設計原本是兩個不相關的行業(yè)，但在奔騰設計師眼中，他們有著共同的設計理念，因此起到了跨界合作的作用。

在汽車造型設計中心，有一個特殊的顏色& Trim組，他們和時尚設計師有很多共同點，比如皮革和面料的選擇，顏色的調(diào)整和搭配等。

此外，一汽奔騰還與小米MIUI跨界戰(zhàn)略合作，構建互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運營體系。奔騰T77（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以連接家庭網(wǎng)絡。例如，您可以通過車內(nèi)語音呼叫打開家中的空調(diào)制系統(tǒng)或燈光。這些都體現(xiàn)了奔騰相對開放的跨界發(fā)展戰(zhàn)略。當被問及未來與那些行業(yè)的跨界合作時，奔騰表示，一切皆有可能。

總結:

一汽奔騰的設計師數(shù)量不多，只有60人左右，但他們積極利用全球設計資源，在慕尼黑、德國、北美等地設立設計工作室，讓更多來自世界各地的優(yōu)秀設計師加入進來。明年，他們將推出T99運動版、C105量產(chǎn)車和一款全新的汽車產(chǎn)品。中國品牌迎來了新時代，汽車行業(yè)也經(jīng)歷了快速增長。隨著“冬天”的到來，中國品牌需要更高質(zhì)量的新車來賦能自己。近兩年，奔騰在造型設計上有了明顯的提升，這也是其未來努力的動力來源之一。