Polestar 1 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4條)

此前，Polestar 1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）憑借其出色的性能和脫胎于沃爾沃的更加激進(jìn)的外觀贏得了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。今天，專注于新能源領(lǐng)域的自主品牌Polestar首款純電動(dòng)汽車Polestar 2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在2021年日內(nèi)瓦車展上正式亮相。用吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺(tái)打造的Polestar 2會(huì)不會(huì)有很強(qiáng)的“中國(guó)血統(tǒng)”？它的底盤有哪些亮點(diǎn)值得一看？跟著我們的攝像機(jī)。讓我們鉆到車底下慢慢聊。

真的是“中歐混血兒”

說起機(jī)箱，自然要從平臺(tái)說起，說起Polestar 2使用的平臺(tái)，相信很多朋友應(yīng)該都很熟悉。是的，是吉利和沃爾沃-CMA共同投資的模塊化平臺(tái)。

與其他很多車企的聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目不同，CMA誕生后，不僅吉利和力克開始使用這個(gè)平臺(tái)，沃爾沃也將其入門級(jí)車型委托給了這個(gè)全新的模塊化平臺(tái)。

我們常說模塊化平臺(tái)可以讓不同車型使用相同的零部件進(jìn)行大批量生產(chǎn)，理論上可以降低車企的生產(chǎn)成本，從而讓汽車的售價(jià)更有優(yōu)勢(shì)?；谶@個(gè)原因，與、吉利星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺(tái)的Polestar 2似乎能夠擺脫P(yáng)olestar 1“貴”的標(biāo)簽，擁有更親民的價(jià)格。不久前，Polestar中國(guó)總裁吳振浩突然在微博上透露“中國(guó)的價(jià)格會(huì)在30-50萬元之間”，似乎間接證明了這一點(diǎn)。能否說Polestar 2真的跳出了“不接地”的設(shè)定，開啟了平民風(fēng)格？

用全選裝包打開缺口

雖然Polestar 2是一款純電動(dòng)車，但是打開它的裙擺并沒有給我們帶來多少新鮮感。前懸架采用了比較常見的麥弗遜式獨(dú)立懸架，布局上與沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、力克系列基本相同。

后懸架方面，Polestar 2也采用了目前CMA平臺(tái)車型所采用的多連桿獨(dú)立懸架，但各部件的造型并沒有前懸架那么相似。

這種護(hù)板不僅可以在一定程度上保護(hù)懸架零件，還可以幫助車輛整理從底部流出的空空氣，對(duì)降低車輛的風(fēng)噪和風(fēng)阻有積極的影響。

引人注目的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在我們從上面的場(chǎng)景中拍攝的圖片中，減震器似乎涂有金色。這確實(shí)不同于傳統(tǒng)車型中常見的“黑色”，因?yàn)樗赑olestar 2高性能選裝包中是獨(dú)一無二的。

恐怕不需要介紹Brembo的剎車卡鉗。很多朋友都聽過這個(gè)品牌的名字。相比之下，奧林斯似乎有點(diǎn)耳痛。該品牌源于瑞典，自1976年以來一直專注于體育賽事減振設(shè)備的研發(fā)。其產(chǎn)品是最高標(biāo)準(zhǔn)體育賽事的?？?，如MotoGP、F1、FIA WRC、WRC等。

前輪拱的護(hù)板由玻璃纖維制成，而后輪拱的護(hù)板由樹脂制成。對(duì)于電動(dòng)汽車來說，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，用戶更容易注意到輪胎和道路的噪音。此時(shí)，布置在Polestar 2前輪拱處的玻璃纖維護(hù)板可以更好地降低噪音，提供更安靜的駕駛體驗(yàn)。

編輯摘要

通過共享平臺(tái)降低生產(chǎn)成本，可以以較低的價(jià)格向消費(fèi)者提供數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯(cuò)的電動(dòng)車。雖然Polestar沒有特斯拉那樣深厚的電動(dòng)車制造歷史，但這家剛成立不到兩年的新能源汽車新廠商，卻敢于挑戰(zhàn)現(xiàn)在風(fēng)頭正勁的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。沃爾沃和吉利代言的Polestar 2能否以“真功夫”與Model 3抗衡？也許這個(gè)問題的答案要等到測(cè)試車來到編輯部。