哈弗H7 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(57條)

在第二屆長城科技節(jié)上，長城汽車展示了自己近年來的研發(fā)和量產(chǎn)技術(shù)產(chǎn)品。通過這些產(chǎn)品，似乎也能看出自主品牌在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的地位和水平。

●發(fā)動機備件和外圍產(chǎn)品

——充鈉閥

溫度越高，金屬的強度和相應(yīng)的機械性能越低，尤其是在工作環(huán)境惡劣的排氣閥中，因此充鈉閥技術(shù)可以很好地解決這個問題。

通過給閥門充鈉金屬，在發(fā)動機正常工作溫度下，液態(tài)鈉金屬會隨著閥門的開啟和關(guān)閉而上下移動。比熱較高的金屬鈉可以從閥頭吸熱并傳導(dǎo)，在惡劣的工作環(huán)境下降低閥門的溫度。目前該技術(shù)僅應(yīng)用于工作溫度較高的排氣閥側(cè)。未來將應(yīng)用于兩款代號為4B13和4C20的渦輪增壓直噴發(fā)動機。

——雙面平衡軸

與直列6缸和V型發(fā)動機相比，傳統(tǒng)的直列4缸發(fā)動機仍然存在相對較大的振動，尤其是活塞在氣缸內(nèi)接近橢圓運動時產(chǎn)生的二階往復(fù)慣性力。平衡軸技術(shù)可以很好地抑制這種振動。

曲軸鏈條帶動平衡軸轉(zhuǎn)動，平衡軸的轉(zhuǎn)速必須是曲軸轉(zhuǎn)速的1/2。雖然這在一定程度上增加了發(fā)動機的負(fù)荷，但卻能帶來更流暢的性能。該技術(shù)未來將應(yīng)用于代號為4C20的2.0T渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機。

——無級調(diào)速風(fēng)機+可變進氣格柵

通過對發(fā)動機更仔細的管理，不僅可以獲得更高的功率輸出，還可以降低油耗，盡管這些改進只有幾個百分點甚至十分之幾。

溫度通常是發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)的一個非常重要的因素。通過更精細地調(diào)節(jié)冷卻劑的溫度，可以減少水溫變化的波動。與傳統(tǒng)的只有兩三檔的水箱風(fēng)扇相比，這種技術(shù)可以實現(xiàn)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的無級調(diào)節(jié)，從而可以精細調(diào)節(jié)散熱系統(tǒng)所需的散熱量。

同時，為了更好地配合無級調(diào)速風(fēng)扇，可變進氣格柵可以管理空流入發(fā)動機艙的風(fēng)量，可以降低能耗，精準(zhǔn)管理發(fā)動機。該系統(tǒng)未來將搭載在哈佛系列車型上。

●車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)/

車內(nèi)空空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)通過安裝在車內(nèi)外的兩個傳感器分別監(jiān)測空空氣質(zhì)量。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到車內(nèi)空空氣污濁，車外空空氣良好時，自動啟動外循環(huán)；否則，打開內(nèi)部循環(huán)。這樣，乘客艙的空空氣質(zhì)量就可以一直處于最佳狀態(tài)。

目前這個系統(tǒng)比較成熟，成本在1000元左右，未來會應(yīng)用到哈弗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等一些高端產(chǎn)品上。

●輕質(zhì)車身

在傳統(tǒng)內(nèi)燃機處于發(fā)展瓶頸、新能源汽車不貼近人民的背景下，如何降低汽車的排放和油耗水平一直困擾著工程技術(shù)人員。事實上，通過車輛的“減負(fù)”，可以提高車輛的燃油經(jīng)濟性，車身輕量化也是目前各汽車廠商重點研究的方向。

這款車采用了大量的輕量化材料，從白車身和車身表面面板到動力系統(tǒng)、懸架、內(nèi)飾材料、車門內(nèi)襯、座椅、天窗等。通過新材料的開發(fā)，可以在保證未來汽車安全的前提下，大幅度降低汽車的維修質(zhì)量。通過消除冗余，可以大大提高車輛的操控性，尤其是燃油經(jīng)濟性。

總結(jié):

雖然展出的很多產(chǎn)品還處于研發(fā)階段，但長城已經(jīng)開始為未來之路悄悄鋪磚瓦。其中部分產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于合資品牌車型，因此自主品牌在技術(shù)水平上與國外廠商還有較大差距。但是，通過注重產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新能力，相信長城汽車在未來能夠找到自己的發(fā)展道路。