零跑T03 參考價：4.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(38條)

說到海拔測試，熟悉汽車的朋友都不陌生。在量產(chǎn)前，需要在極端環(huán)境下對車輛和發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的工況進(jìn)行標(biāo)定，“三高”測試由此誕生。通過高空、高溫、高寒試驗(yàn)，對一輛新車的零部件和整車進(jìn)行了標(biāo)定。隨著新能源汽車的普及，電動汽車的三高測試已經(jīng)變得普遍。電動車三高測試有什么區(qū)別？電動汽車的三高測試會是什么？為了更多的了解這次測試，我跟隨零跑車的工程師來到昆侖山。在昆侖山頂，我將和工程師們一起完成T03偽裝車的高原測試。通過測試，我們或許可以知道電動車高原測試的奧秘。

○校準(zhǔn)模型介紹

在測試之前，讓我們看看這個零跑測試的模型和校準(zhǔn)。這次要校準(zhǔn)的車型是T03，是定位微型車的純電動汽車。

底盤方面，T03采用了常見的麥弗遜懸架和后扭力梁懸架。Run T03將于今年年底或明年年初上市。上市后將主要面向分時租賃和網(wǎng)上汽車市場。

○電池和電控是電動汽車高原試驗(yàn)的關(guān)鍵。

高原氣候寒冷，同時空氣稀薄。復(fù)雜的天氣和氣候條件是發(fā)動機(jī)的天然“試卷”，但電動汽車卻大不相同。在高空，電動汽車主要測試“三電”的適應(yīng)性和可靠性。

軟件更注重?zé)峁芾淼膬?nèi)容，這也與電控系統(tǒng)息息相關(guān)。對于動力電池來說，溫度是決定其安全性、性能和壽命的關(guān)鍵因素，熱管理是保持合適溫度范圍和均勻范圍的必要因素。

電池的最佳工作溫度在15℃至35℃之間。在這個溫度范圍內(nèi)，電池的容量和壽命相對較長。此外，根據(jù)科學(xué)家的研究發(fā)現(xiàn)，從10℃開始，電池的性能會逐漸提高，而壽命會開始縮短。當(dāng)25℃時，電池的性能和壽命將基本相同。25℃后，電池的性能會繼續(xù)提高，但壽命會加速降低。因此，綜合考慮，在15℃

電池在運(yùn)行中，局部過熱或整體過熱都會導(dǎo)致磨損，嚴(yán)重時甚至?xí)霈F(xiàn)熱失控，熱失控的后果就是起火爆炸。但如果溫度過低，可能會給電池充電，造成瞬間高壓過沖和內(nèi)部析鋰，這恰恰是低溫充電短路的原因，電池短路的后果可想而知。

在Zero T03的高原測試中，電池密封效果是主要測試內(nèi)容。在軟件方面，電池標(biāo)定主要關(guān)注電池工作狀態(tài)、溫度控制和充放電，BMS也是測試重點(diǎn)。校準(zhǔn)環(huán)境在2800米、3500米、4100米和4700米的高度從低到高進(jìn)行校準(zhǔn)。

對于汽車制動系統(tǒng)，真空泵產(chǎn)生的真空度越大，制動力越好。使用電動真空泵的電動車也需要滿足與燃油車相同的制動要求。高原試驗(yàn)時，主要是檢查真空泵的控制開關(guān)是否短時間明顯通斷。如果是這樣，則意味著發(fā)生了泄漏。更重要的是，需要用軟件測試校準(zhǔn)真空度。

測試環(huán)境也在2800米、3500米、4100米、4700米的海拔高度由低到高進(jìn)行標(biāo)定，最終通過測試軟件測試制動泵的真空度。

總結(jié):對于電動汽車來說，惡劣的高原環(huán)境將帶來更加嚴(yán)苛的考驗(yàn)，對電池和電控提出了更高的要求。對于零跑，只有在所有標(biāo)定都經(jīng)過改進(jìn)和驗(yàn)證后，才會將所有數(shù)據(jù)寫入電控系統(tǒng)，最后才會刷入所有量產(chǎn)車的數(shù)據(jù)。在過去的幾個月里，零跑的工程師們實(shí)際上一直在昆侖山進(jìn)行這些測試。目前，他們實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了最后階段。相信經(jīng)過嚴(yán)格的校準(zhǔn)和測試，零跑T03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一定會在各方面都有所提升。至于這款車的實(shí)際表現(xiàn)，我們以后通過試駕來了解一下吧！