捷豹XK 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

簡單試駕一下，這個(gè)標(biāo)題有點(diǎn)無奈。嚴(yán)格來說，今天的短文并不是真正的試駕文章。整個(gè)活動只有兩個(gè)環(huán)節(jié):樁周圍的場地組合和線性加速度。我大部分時(shí)間都在排隊(duì)等候，親自坐在XKR駕駛座上不到七分鐘。說實(shí)話，信息量確實(shí)有限...跑車為捷豹XK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R敞篷版。從1946年的XK120開始，這套車系已經(jīng)有60多年的歷史了。一個(gè)二十多歲的男生，想在7分鐘內(nèi)讀懂60多年的沉淀？那是一項(xiàng)不可能的任務(wù)。我只能拿出有限的信息量，和大家簡單聊一聊。

關(guān)于內(nèi)飾我就不說了。想了解的讀者可以點(diǎn)擊之前的試駕文章。我們測試了XFR，這是一款中大型車的高性能版本。它使用與XKR相同的動力總成:5.0升增壓V8發(fā)動機(jī)和6速自動變速箱。50馬力，625牛米。當(dāng)時(shí)，xfr 100公里的實(shí)測加速度是4.88秒，所以你可以估計(jì)一下，整備重量減少91公斤、輪胎窄10毫米的XKR敞篷版能跑多快。

其實(shí)只要加速度在5秒以內(nèi)，數(shù)字的重要性就開始降低。在這個(gè)層面上，每一款車都強(qiáng)調(diào)自己的獨(dú)特性，這往往與其出生地有著強(qiáng)烈的關(guān)聯(lián)，比如瑪莎拉蒂GT。你會想到意大利人的熱情，捷豹XKR，還有鄒這樣的紳士的話語。只有在500多馬力的助力下，XKR才算是捷豹中的紳士，更不用說敞篷車了。

不知道大家有沒有注意到，這兩款競品車型并沒有把性能作為競爭力的核心。他們知道有像M3和GT-R這樣“便宜”的神車，沒有人會愿意多花幾十萬買一輛慢一點(diǎn)的車。XKR更像是奢侈品。巨大的發(fā)動機(jī)給你足夠的信心。此外，最重要的是展示你的身份和品味。同價(jià)位，有人穿卡西歐功能極其復(fù)雜，有人穿浪琴只看三只手。這是一個(gè)道理。你選擇什么取決于你的個(gè)人需求。

我們來談?wù)勝悎錾系哪切┦隆恿Σ糠譀]什么好挑剔的。我一直在使用S-block+賽車模式。油門踏板似乎直接連在節(jié)氣門上。踩踏板的動作可以在很短的時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)化為類似電擊的動態(tài)響應(yīng)，從車身后面瘋狂地驅(qū)動你的身體。如果你之前沒有學(xué)習(xí)過這臺發(fā)動機(jī)的強(qiáng)度，此時(shí)被驚嚇的可能性在95%以上。轉(zhuǎn)向手感相對中性。在GT跑車?yán)?，犀利等于突兀，所以有時(shí)候需要帶點(diǎn)預(yù)測才能轉(zhuǎn)向。另外，XKR的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)可能除了發(fā)動機(jī)之外沒有其他東西，所以做動作時(shí)車頭感覺很重，即使你在平臺后面行駛，也容易轉(zhuǎn)向不足。

手套箱沒有阻尼，這是試駕時(shí)的意外發(fā)現(xiàn)。按下按鈕，厚重的擋板像地震一樣“咣當(dāng)”一聲，然后上下顫了十幾圈才停下來...兩百多萬的敞篷車，這個(gè)細(xì)節(jié)讓我很疑惑。好在其他部分都保持了應(yīng)有的尊嚴(yán)，用料和做工都很講究。大面積木紋內(nèi)飾表明，這款曲線優(yōu)雅的跑車主要是為40歲以上的人準(zhǔn)備的。

●總結(jié)

XKR很有GT跑車的味道，首先是風(fēng)大，其次是舒服，再就是動力強(qiáng)大又夸張的動力儲備，而操控就沒那么重要了，所以可以帶你快速舒適的到遠(yuǎn)方。捷豹有著輝煌的歷史。買家對這種超出物質(zhì)層面的內(nèi)容感興趣。價(jià)格真的不低，但是買得起的人有自己獨(dú)特的見解，我們不能只從性價(jià)比的角度去理解。

在試駕過程中，我遇到了一位來自法國的老飛行員，他用雙手和雙腳與我交談。他理解這句話。他說發(fā)展中國家的很多企業(yè)都很有錢，買了很多歐洲名車。然后他指著一排試駕車說，看，這是塔塔接手的，對吧？說完這句話后，他臉上的表情變得復(fù)雜起來。我分不清是羨慕還是遺憾。也許兩者都有...

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