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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

說(shuō)到渦輪增壓技術(shù)，相信很多朋友已經(jīng)非常熟悉了。正是因?yàn)槿绱讼冗M(jìn)的技術(shù)引進(jìn)，人們的印象是發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，輸出功率越大。一般來(lái)說(shuō)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與排量成正比，但為了追求動(dòng)力的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)制造的精度、重量和油耗也無(wú)限增加，其弊端也很明顯。

●從頭開(kāi)始渦輪增壓

為了解決這一矛盾，那些充滿研究精神的汽車工程師創(chuàng)新性地使用了發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在其他方面保持之前狀態(tài)的同時(shí)獲得更強(qiáng)大的動(dòng)力。渦輪增壓技術(shù)，已有100多年的歷史。1905年，阿爾弗雷德·布奇博士申請(qǐng)了第一臺(tái)渦輪增壓器的專利，世界上第一臺(tái)由廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器于1912年問(wèn)世。渦輪增壓器的大規(guī)模生產(chǎn)出現(xiàn)在二戰(zhàn)時(shí)期，最早是由美國(guó)用于軍用飛機(jī)。

1925年，AlfredBuchi利用廢氣增壓將車用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率提高了40%，開(kāi)始了車用渦輪增壓器的應(yīng)用。1938年，SwissMachineWorksSaurer制造了第一臺(tái)渦輪增壓卡車發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于耐用性差，很快就消失了。直到1961年，渦輪增壓器才首次安裝在美國(guó)通用汽車旗下品牌奧茲莫比爾F85汽車上，將原來(lái)3.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出從185馬力提升到215馬力。

對(duì)于渦輪增壓器來(lái)說(shuō)，20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代是這項(xiàng)技術(shù)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。1977年，薩博99將渦輪增壓技術(shù)推廣得更廣，使2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能與3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。雖然這個(gè)品牌今天已經(jīng)消失了，但它對(duì)渦輪增壓器技術(shù)的貢獻(xiàn)是不可磨滅的。在同一時(shí)期，許多品牌已經(jīng)將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到了自己的量產(chǎn)車上。渦輪增壓技術(shù)在各大汽車賽事中也發(fā)揮著重要作用，包括WRC、24小時(shí)勒芒等。

渦輪增壓器中的增壓值是指增壓后送入發(fā)動(dòng)機(jī)的空空氣壓力，單位為kg/m3、Bar和Psi。這些單位對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生，因?yàn)樗鼈円渤霈F(xiàn)在其他方面，比如胎壓等等。該增壓值的水平取決于渦輪增壓器的規(guī)格。以大眾EA113的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)為例。它使用的渦輪增壓器是KKK提供的K-03渦輪，最大增壓值0.3bar/瞬間最大增壓值0.5bar。

另一個(gè)重要的參數(shù)是A/R值，用來(lái)表示渦輪的特性，在改裝市場(chǎng)的渦輪增壓器銷售簿上經(jīng)常標(biāo)注。A代表Aera面積，是指渦輪排氣側(cè)進(jìn)口處最窄的截面面積，R代表半徑，是指進(jìn)口處最窄截面面積的中心點(diǎn)到渦輪體中心點(diǎn)的距離，兩者之比即為A/R值。相對(duì)來(lái)說(shuō)，壓氣機(jī)端的葉輪受A/R值影響不大，但A/R值對(duì)排氣端的渦輪意義重大。

導(dǎo)向葉片的打開(kāi)會(huì)影響渦輪葉片的氣流速度。低轉(zhuǎn)速時(shí)開(kāi)度小，風(fēng)速增大空，高轉(zhuǎn)速時(shí)開(kāi)度大，降低排氣負(fù)壓。A/R值越小，即廢氣流量越高，低速區(qū)渦輪增壓反應(yīng)越快，渦輪遲滯越低，低速區(qū)渦輪增壓越高。但同時(shí)，A/R值越小，排氣背壓越大，高速時(shí)排氣流量不足，限制了高速時(shí)的動(dòng)力輸出。相反，A/R值越大，渦輪在低速區(qū)的響應(yīng)越差。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)低速增壓效果不佳，但在高速區(qū)域可以產(chǎn)生更多的動(dòng)力，高速旋轉(zhuǎn)大功率的趨勢(shì)相當(dāng)明顯。

開(kāi)渦輪增壓車的時(shí)候，突然深踩油門，你會(huì)覺(jué)得前0.5-1秒的時(shí)間里，車好像沒(méi)有什么變化，但是過(guò)了很短的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)揮它的動(dòng)力，此時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)就是我們所說(shuō)的渦輪遲滯。雖然現(xiàn)在很多廠商都在適當(dāng)調(diào)整A/R值，讓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能像自然吸氣一樣流暢，但也失去了渦輪增壓的感覺(jué)。其實(shí)這就是魚(yú)和熊掌的關(guān)系。

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