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VV7和VV5的新技能 解讀WEY混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)

2025-02-20 07:50:03 作者:資訊小編

之前和長城WEY品牌的工程師聊天時(shí),他們明確表示VV7不會(huì)配備傳統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng),也就是說我們看不到WEY車型的四驅(qū)版本?在本次法蘭克福車展上,WEY VVV7shi4和VV5s Hi4給出了答案。

混合動(dòng)力四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)會(huì)出現(xiàn)在哪些汽車上?

面對2021年乘用車5L/100km油耗規(guī)定和2021年即將實(shí)施的“雙積分”政策,節(jié)能減排、發(fā)展新能源汽車是現(xiàn)階段長城汽車的重要組成部分。長城雖然幾年前就開始演示混合動(dòng)力技術(shù),但只是出現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室和展臺。與其他中國品牌汽車公司相比,長城汽車大規(guī)模生產(chǎn)新能源技術(shù)的步伐略慢半拍。長城推出高端品牌WEY后,在本屆法蘭克福車展上,推出了混合動(dòng)力車型V7SHI4和V5SHI4。同時(shí),搭載插電式混合動(dòng)力的WEY P8查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)也與我們相遇。

作為“長城的天之驕子”,WEY品牌車型搭載了長城最新技術(shù),比如全新的7DCT變速箱和這款混動(dòng)技術(shù)。同時(shí),WEY品牌之前沒有的四驅(qū)技術(shù)也在這兩款車型上實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然,這會(huì)引起一些人的擔(dān)憂。長城總是敢于從高端產(chǎn)品入手。新技術(shù)應(yīng)用后產(chǎn)品的穩(wěn)定性還需要我們后續(xù)的長期檢驗(yàn)。

●“不可分離的混合動(dòng)力和四輪驅(qū)動(dòng)”!

我們知道混合動(dòng)力技術(shù)是現(xiàn)階段很好的過渡技術(shù)。繼豐田之后,很多車企也拿出了量產(chǎn)車型?;靹?dòng)技術(shù)的難點(diǎn)之一在于如何將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力與電機(jī)合理耦合。但長城的這套混動(dòng)系統(tǒng)卻走了另一條路,將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)分開,分別驅(qū)動(dòng)前后軸,從而消除了動(dòng)力耦合的問題。

電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后軸,也就是說雖然可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng),但前后輪“你轉(zhuǎn)你的,我轉(zhuǎn)我的”,理論上來說,它們不僅可以純電力驅(qū)動(dòng),而且瞬間變回傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車,還可以實(shí)現(xiàn)油電混合驅(qū)動(dòng)。為了防止純電驅(qū)動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)受到反向阻力造成能量損失,此時(shí)會(huì)直接切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)路徑。

48V電壓驅(qū)動(dòng)的BSG靈感電動(dòng)一體機(jī)越來越普遍。一方面可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的效果,使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)更加快速平穩(wěn),擴(kuò)大了啟停功能的應(yīng)用范圍,即使在寒冷的冬季也是如此。另一方面,通過皮帶輪和曲軸之間的連接,可以將動(dòng)力回收到電池組中,提高整車的燃油效率。

依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)提供動(dòng)力,V7SHi4和V5SHi4均可實(shí)現(xiàn)0-100km/h的8.7s加速,相比傳統(tǒng)動(dòng)力版本有一定提升。低速行駛時(shí),可切換至純電驅(qū)動(dòng)。值得注意的是,此時(shí)的車輛是后輪驅(qū)動(dòng)!

因?yàn)殡姍C(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)后輪軸,它需要一個(gè)特殊的變速箱來傳遞扭矩。根據(jù)不同的行駛工況,電控單元會(huì)自動(dòng)切換兩個(gè)減速器,兩個(gè)減速器的速比分別為12.596和5.244。雖然長城設(shè)計(jì)了這兩個(gè)檔位,但其電機(jī)的適用范圍仍然有限,限制了這種混合動(dòng)力系統(tǒng)可以利用的空范圍。在什么具體工況下,混合動(dòng)力四驅(qū)的優(yōu)勢才能顯現(xiàn)出來。我們一拿到真車就給你介紹。

●“插電式混合動(dòng)力版本VV7”

●總結(jié):

原定于2021年實(shí)施的“雙積分”政策延期一年,不僅給了合資品牌車企更多時(shí)間開發(fā)新能源汽車,也給了長城等中國品牌車企一個(gè)后期部署新能源資源的機(jī)會(huì)?!半p積分”政策在引導(dǎo)國內(nèi)車企發(fā)展新能源汽車方面清晰有力。YVV7SHI4、VV5s Hi4、P8能否幫助長城跨越這道屏障,我們無法下結(jié)論。從技術(shù)角度來看,這種混合動(dòng)力四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)理論上可以提高車輛在崎嶇或濕滑路面上的燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性。但實(shí)際駕駛表現(xiàn)如何?我們會(huì)在以后的試駕體驗(yàn)后給你答案。

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