沃蘭多 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(306條)

是的，我是來再次破案的。車展前辛勤報(bào)道團(tuán)隊(duì)的同事們，看到雪佛蘭沃蘭多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤，讓我覺得很幸運(yùn)，這是第一次看到有點(diǎn)“高深莫測(cè)”的車型。既然“料”到了，我也不能閑著。趕快“爆個(gè)料”，馬上為你揭曉這款“年輕SUV”的真面目。

○我對(duì)沃蘭多有話要說。

自從SUV的概念在全國(guó)范圍內(nèi)流行起來之后，以下跨界概念就慢慢滲透到我們的選車行為中。有的車企打算從SUV開始，做一款轎跑車式的SUV，有的則恰恰相反。他們使用掀背車、轎車、旅行車甚至MPV，通過提升底盤和安裝套件使其看起來更加越野。

按照廠家的定義，這款車是跨界SUV，不是SUV。它外觀年輕，有三排座位?？雌饋聿诲e(cuò)。既保證了實(shí)用性，又有年輕的個(gè)性和一點(diǎn)“游戲性”。但是，對(duì)于對(duì)車認(rèn)真的我來說，如果不知道它的來歷，總會(huì)覺得“不舒服”，所以我打算通過車展帶大家從底盤上一探究竟。

雖然這樣的結(jié)論不會(huì)影響任何消費(fèi)選擇，無論傾向于哪一款，它永遠(yuǎn)是一款三排座的年輕雪佛蘭，但我們總能通過溯源得到一些答案，甚至可以推測(cè)這款車的結(jié)構(gòu)是否兼容四驅(qū)和混動(dòng)系統(tǒng)。所以讓我們廢話少說，看看它真正來自哪里。

○前懸架的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)

作為10萬元以上的合資SUV，其前懸架采用了非常常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)。麥弗遜懸架作為最簡(jiǎn)單的懸架結(jié)構(gòu)之一，具有占用空間小空和成本低的特點(diǎn)，因此在20萬以內(nèi)獲得了很多車型的青睞。

前懸架是標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，選材和這個(gè)價(jià)位的很多車型一樣。由于成本的要求，鋼板的下控制臂被沖壓，以在保證一定強(qiáng)度的同時(shí)盡可能減輕重量。所以不能說是不是良心。每個(gè)人都是相似的，通過這個(gè)結(jié)構(gòu)很難確定它的“真身”來自哪里。不過值得一提的是，該車前副車架采用了全車架結(jié)構(gòu)，在應(yīng)對(duì)正面碰撞時(shí)，可以將碰撞力從副車架向后分散，提高正面碰撞安全性。

○后懸架結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)

當(dāng)我們來到后懸架時(shí)，所有的謎題都解開了。首先在大結(jié)構(gòu)方面，采用多連桿后懸架，是常見的“三橫一縱”E型多連桿。那么這個(gè)價(jià)位有沒有和通用車型非常相似的多連桿后懸架呢？答案是肯定的，而且是去年上市的一款車:別克GL6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

除了后懸架結(jié)構(gòu)與別克GL6非常相似之外，另一項(xiàng)數(shù)據(jù)也印證了我的猜測(cè):雪佛蘭沃蘭多的軸距為2796mm，與別克GL6完全相同。可以看出，雪佛蘭沃蘭多其實(shí)是別克GL6的年輕跨界車型。

那么，為什么我這么肯定它后懸架的下控制臂是用銀漆而不是全鋁材質(zhì)涂裝的呢？這個(gè)也很簡(jiǎn)單:看控制臂的形狀和技術(shù)。首先下控制臂想做成這么復(fù)雜的形狀，再考慮其成本，只有沖壓工藝能滿足要求。如果用鋁，如果把下控制臂沖壓成這樣的排狀結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度一定達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，甚至過欄時(shí)還會(huì)彎曲。另外，從我們已經(jīng)拆解的一些通用車型來看，這樣噴銀漆也不是第一次了。據(jù)官方介紹，噴涂銀漆的做法是以防腐防銹為基礎(chǔ)。

其他細(xì)節(jié)

其他細(xì)節(jié)方面，沃蘭多也表現(xiàn)出與別克GL6的一致性，底盤中間的包裹措施略顯寒酸。但是在重量輕和一些空空氣動(dòng)力學(xué)方面，它在一定程度上做了一些優(yōu)化工作。

編輯評(píng)論:

綜上所述，它的身世之謎終于解開了:骨子里是個(gè)GL6，但定位上會(huì)更年輕更運(yùn)動(dòng)。雖然我無法定義它是什么樣的車，但它是什么樣的車并不重要！只要保留了緊湊型MPV的實(shí)用性，還擁有更激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)。相信這種車會(huì)受到很多追求個(gè)性，需要實(shí)用空的年輕人的青睞。

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