注重燃油經(jīng)濟(jì)性 測試途安1.4T自動(dòng)擋
在大眾國內(nèi)的產(chǎn)品系列中,途安一直是比較冷門的一款,技術(shù)升級(jí)也是步伐緩慢。現(xiàn)在,2011款途安配備了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。我們以前沒有測試過。我們今天來看看。新的心臟能給這輛車帶來新的活力嗎?
它的動(dòng)力系統(tǒng)是大眾的國產(chǎn)明星產(chǎn)品——1.4 TSI+DSG組合。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96千瓦,最大扭矩220牛米。匹配7速干式雙離合變速箱。
1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)首先注重燃油經(jīng)濟(jì)性,所以途安的油門調(diào)節(jié)和其他大眾車一樣慢,腳下細(xì)微的動(dòng)作都會(huì)被電子油門忽略,盡可能保持勻速行駛,變速箱也提前換擋,將車速保持在很低的水平。需要更大功率時(shí),只要深踩油門,雙離合變速箱就會(huì)快速降檔,發(fā)動(dòng)機(jī)在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)爆發(fā)出最大扭矩,讓整備質(zhì)量超過1.5噸的途安在中低速時(shí)都能獲得明顯的加速。
但是,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)備動(dòng)力畢竟有限。96千瓦的功率驅(qū)動(dòng)1.5噸以上的車身,使得中段加速性能相對(duì)平淡。時(shí)速超過100公里后,加速感明顯減緩。
途安營造出舒適、輕盈的駕駛氛圍。方向盤反饋輕,方向準(zhǔn)確,底盤整體感覺不錯(cuò)。但是高重心和舒適的懸掛訓(xùn)練仍然不適合追求駕駛樂趣。
總的來說,搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的途安在各方面都展現(xiàn)了大眾的中庸性格,沒有任何缺陷和驚喜。作為一款純國產(chǎn)的MPV,其綜合性能還是令人滿意的。
性能測試成績:油耗成績出色最后,我們來看看途安的測試結(jié)果。
◆加速試驗(yàn):
我們已經(jīng)熟悉了DSG變速箱的特點(diǎn)。在起步階段,由于變速箱的保護(hù),掛檔行駛時(shí)油門無法炸開到位,轉(zhuǎn)速只維持在1000 rpm初期,所以起步時(shí)動(dòng)力無法爆發(fā),只有加速比較平緩。但是隨著速度的增加,加速會(huì)有一個(gè)小高潮??上?.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)備動(dòng)力有限,高潮稍縱即逝。最終該車0-100km/h加速為10.9秒,比高爾夫慢很多。畢竟它重了將近200公斤。
◆制動(dòng)測試:
途安的制動(dòng)力很強(qiáng),瞬間加速G值可以達(dá)到-1.2。但是,當(dāng)輪胎承受不了這么高的G值,開始打滑時(shí),ABS系統(tǒng)的性能似乎猶豫不決,制動(dòng)力過于放松。結(jié)果我們看到一個(gè)很大的G曲線,最終的制動(dòng)結(jié)果是42.5米,可以接受。
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◆噪聲測試:
在沒有汽車的直行公路上,我們測得途安的噪聲值如下:怠速56.8分貝;60公里/小時(shí)64.6分貝;80公里/小時(shí)67.9分貝;20公里/小時(shí)69.3分貝。1.4T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)會(huì)發(fā)出“噠噠噠”的噪音,振動(dòng)明顯,影響舒適性。此外,駕駛后各種速度下的噪音控制也不錯(cuò)。
◆油耗測試:
1.4T+DSG出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),早在高爾夫就深受我們的贊賞。這一次,它在更大的途安上仍然非常省油。在111.8公里的各種路況下行駛后,油耗為7.84升,平均油耗為7.01升/百公里,是一個(gè)比較理想的成績。
●總結(jié):
搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的途安燃油經(jīng)濟(jì)性明顯提升,加速制動(dòng)性能也滿足日常需求。同時(shí)擁有寬敞的空房間,其出色的綜合性能可以說是國內(nèi)20萬以內(nèi)MPV中的佼佼者。
但是,它的價(jià)格相對(duì)來說并不便宜。我們測試的這款“大高爾夫”智臻自動(dòng)五座車型指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了19.38萬,接近1.4T中型邁騰(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。當(dāng)然,這款車的實(shí)用性要比高爾夫、邁騰強(qiáng)很多,但對(duì)于傳統(tǒng)的國內(nèi)消費(fèi)觀念來說,接受家庭MPV還是需要更多的時(shí)間積累。
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