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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(231條)

就像VR設(shè)備的普及一樣，全球自動駕駛的發(fā)展進程正在悄然進行，各大車企紛紛拿出看家本領(lǐng)，投入到這場未來的“解放司機”運動中。然而，這其中，雖然百家爭鳴，認為自己家里自動駕駛比別人好，但這一切的背后，都需要經(jīng)驗豐富的大型零部件R&D企業(yè)的支持，博世就是其中之一。那么，如何才能實現(xiàn)更安全的自動駕駛技術(shù)呢？看看博世是如何運作的。

不用說，博世相信對汽車有所了解的人都非常熟悉。博世是一家德國公司，涉足非常全面的汽車領(lǐng)域。如果有人告訴我博世有一天造了一輛車，我不會感到驚訝。由于其在汽車電子和機械領(lǐng)域的成就，多年來一直是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，為全球幾乎所有汽車公司提供支持性開發(fā)和供應(yīng)服務(wù)。

那么如何做好這項工作呢？如上所述，如果你想讓一輛車自主行駛，你必須首先做好安全工作。在安全控制方面，博世作為現(xiàn)在各大車企都非常喜歡的ABS、ESP等安全設(shè)備的供應(yīng)商，相信一定會有不錯的表現(xiàn)。

國際空間站高級安全系統(tǒng)

綜合安全系統(tǒng)并不是什么新鮮事。其實是主動和被動安全系統(tǒng)的集合，是順應(yīng)“一體化發(fā)展”趨勢的產(chǎn)物。那么它具體有哪些功能呢？

○ CRBS協(xié)同再生制動系統(tǒng)

也是一個聽起來“高大”的名字，那么它的核心是什么呢？其實無非就是一個新的制動助力器系統(tǒng)，而且因為這個系統(tǒng)是裝配在混合動力和電動汽車上的，所以也考慮到了能量回收的作用。那么具體來說，它是如何工作的呢？

○ CDS數(shù)據(jù)連接服務(wù)

CDS數(shù)據(jù)連接服務(wù)，顧名思義就是實現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)傳輸和通信的服務(wù)項目。這個項目不僅包括現(xiàn)階段我們車輛所包含的導(dǎo)航等一些基礎(chǔ)功能，還有很多項目如上傳故障碼、智能交通、實時交通事故報告等。實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛是基本的傳動服務(wù)之一。

當然，這些車輛數(shù)據(jù)對車輛研發(fā)也有重要貢獻。目前，該系統(tǒng)可實現(xiàn)2G/3G網(wǎng)絡(luò)下的數(shù)據(jù)回傳，多項車輛測試數(shù)據(jù)可實時整合匯總上傳至R&D部門服務(wù)器。這套針對R&D項目的CDS系統(tǒng)，實際上已經(jīng)在很多大型車企得到了廣泛應(yīng)用。

○博世自動駕駛技術(shù)

在做了以上提到的安全、數(shù)據(jù)等大量基礎(chǔ)工作后，自動駕駛可以稱之為安全。其實從硬件實現(xiàn)的角度來看，自動駕駛并不復(fù)雜。無非就是從傳感器識別監(jiān)控數(shù)據(jù)，結(jié)合高清地圖數(shù)據(jù)，再由車輛ECU判斷，然后執(zhí)行自動駕駛的過程。目前博世的自動駕駛系統(tǒng)可以達到SAE Level 2以上的水平，屬于比較高級別的輔助駕駛系統(tǒng)，而SAE Level 3的自動駕駛要到2021年左右才能實現(xiàn)。

在高清地圖方面，這三家公司和博世應(yīng)該共同開發(fā)和校對“厘米級”地圖。另外，如前所述，這輛車上其實不止一個攝像頭，另一個攝像頭是用來幫助完成校對高清地圖的任務(wù)。現(xiàn)在很多地方都在進行道路改造，光靠這些地圖公司收集道路是遠遠不夠的。這樣不僅可以提高采集道路數(shù)據(jù)的效率，還可以提高對實時路況的上報效率，從而實現(xiàn)更準確的道路數(shù)據(jù)采集。

編輯摘要:

博世的自動駕駛系統(tǒng)是基于安全和數(shù)據(jù)傳輸諸多基礎(chǔ)的綜合發(fā)展。目前，為適應(yīng)國內(nèi)路況，博世還啟動了與百度、高德、四維地圖的高清地圖合作項目。深知依靠高清地圖，自動駕駛將變得觸手可及，而這張本土化的高清地圖也是博世自動駕駛本土化的關(guān)鍵之一。相反，博世還可以通過其自動駕駛視覺傳感器，為這三家擁有地圖業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)公司實時提供路況、路標和道路重建數(shù)據(jù)，從而提高傳統(tǒng)地圖和高清地圖的實時更新效率。