●事故過程

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自動(dòng)駕駛事故致死 特斯拉官方作出聲明

2025-02-20 07:26:04 作者:資訊小編

日前,美國一輛特斯拉Model S查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)在自動(dòng)駕駛時(shí)發(fā)生車禍,導(dǎo)致駕駛員死亡。這是自自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用以來,已知的第一起導(dǎo)致死亡的車禍。對(duì)此,美國國家公路安全管理局進(jìn)行了評(píng)估,特斯拉官方也對(duì)此事件進(jìn)行了官方回復(fù)。

●事故過程

美國高速公路安全管理局在公告中稱:5月7日,在佛羅里達(dá)州的威利斯頓,特斯拉Model S的司機(jī)在使用自動(dòng)駕駛模式時(shí)發(fā)生事故死亡。初步報(bào)告顯示,在一個(gè)十字路口,在這輛特斯拉汽車前面,一輛重型卡車正在左轉(zhuǎn)。為此,NHTSA將調(diào)查“發(fā)生事故時(shí)駕駛員輔助功能的設(shè)計(jì)和性能”。

●特斯拉官方回應(yīng)

昨晚,我們了解到國家公路安全管理局正在對(duì)Model S最近發(fā)生的一起車禍中自動(dòng)駕駛功能的性能進(jìn)行初步評(píng)估。這是自駕駛超過1.3億英里以來已知的第一起導(dǎo)致死亡的車禍。在美國,機(jī)動(dòng)車每行駛9400萬英里,就會(huì)發(fā)生一起致命事故。在全球范圍內(nèi),平均每行駛6000萬英里,就會(huì)發(fā)生一起致命的車禍。需要強(qiáng)調(diào)的是,NHTSA只是初步評(píng)估,以確定車輛系統(tǒng)是否按預(yù)期正常運(yùn)行。

按照我們的標(biāo)準(zhǔn)程序,特斯拉在事故發(fā)生后第一時(shí)間通知了NHTSA。據(jù)我們所知,當(dāng)時(shí)Model S行駛在有中央隔離帶的雙向道路上,自動(dòng)駕駛處于on模式。此時(shí),一輛拖車在垂直于Model S的方向上橫穿馬路,在強(qiáng)烈的日照條件下,駕駛員和自動(dòng)駕駛?cè)硕紱]有注意到拖車的白色車身,因此未能及時(shí)啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。由于拖車正在過馬路,車身較高,這種特殊情況導(dǎo)致Model S的前擋風(fēng)玻璃在通過拖車底部時(shí)與拖車底部發(fā)生碰撞。當(dāng)時(shí)如果車輛發(fā)生正面碰撞或者追尾,即使在高速行駛的情況下,Model S的先進(jìn)防撞系統(tǒng)也非常有可能避免人員傷亡,因?yàn)樵谥暗暮芏嗍鹿手?,Model S都是這樣表現(xiàn)的。

需要指出的是,特斯拉的自動(dòng)駕駛功能默認(rèn)是關(guān)閉的,在開啟之前,會(huì)要求駕駛員選擇接受這個(gè)系統(tǒng)是新技術(shù),處于公測(cè)階段,這樣車輛才能開啟自動(dòng)駕駛功能。根據(jù)選擇頁面上的說明,自動(dòng)駕駛“是一項(xiàng)輔助功能,需要駕駛員始終用雙手握住方向盤”。此外,每次啟動(dòng)自動(dòng)駕駛時(shí),車輛都會(huì)提醒駕駛員“請(qǐng)始終握住方向盤,隨時(shí)準(zhǔn)備接管”。該系統(tǒng)將始終檢查以確保駕駛員的手遠(yuǎn)離方向盤。如果系統(tǒng)感應(yīng)到駕駛員的手離開了方向盤,車輛將顯示警告圖標(biāo)或發(fā)出提醒聲音,并逐漸降低車速,直到感應(yīng)到駕駛員的手在方向盤上。

這樣做的目的是確保無論何時(shí)啟用該功能,它都盡可能安全。隨著實(shí)際行駛里程的增加,軟件邏輯算法會(huì)在越來越少的情況下積累操作經(jīng)驗(yàn),從而不斷降低人員傷亡的可能性。自動(dòng)駕駛功能還在不斷完善的過程中,還沒有達(dá)到完美的狀態(tài),仍然要求駕駛員保持注意力集中。在駕駛員保持監(jiān)督的情況下,數(shù)據(jù)顯示,自動(dòng)駕駛相比簡(jiǎn)單的手動(dòng)駕駛大大減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān),顯著提高了駕駛安全性。

在這次事故中喪生的車主有一個(gè)溫暖的家庭,我們對(duì)這個(gè)家庭的不幸深感悲痛。這位車主也是特斯拉和電動(dòng)車行業(yè)的好朋友。他一直在為技術(shù)創(chuàng)新和突破的可能性而奮斗,堅(jiān)信特斯拉的使命。在此,我們也要向他的家人和親人致以最誠摯的慰問!

●編輯語言

對(duì)于此次事故,有業(yè)內(nèi)人士表示,目前自動(dòng)駕駛還只能解放手和腳,并不能解放眼,車主們需要正確使用。目前我們正處于自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的初期,在很多技術(shù)和規(guī)則上仍存在一些不足,距離真正的無人駕駛還需要一段路要走,所以我們也呼吁廣大駕駛員在駕駛含有自動(dòng)駕駛功能的汽車時(shí),依舊能夠保持警惕,以免發(fā)生事故。

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