底盤全景及前懸架部分

10萬元的SUV可以算是目前中國最有可能產(chǎn)生銷量爆炸的熱門目標，所以也是中國品牌精心打造的關鍵車型。起步早的江淮深知這一點。前段時間同事剛剛對江淮推出的全新中型SUV佳悅X7進行了詳細的試駕，這次我們來到了江淮腹地，合肥的江淮汽車技術中心，有機會一窺佳悅X7的“釜底抽薪”，深刻感受到售價8.98萬元的中型SUV底盤能做什么。我們去江淮看看吧！

◆30秒了解佳悅X7底盤分析要點:

1.基于江淮第三代底盤平臺技術，采用全車架副車架設計。

2.輪輞軸承改為鉚接結構，優(yōu)化滾動阻力性能，減少異常噪音和抖動的發(fā)生。

3.它具有車載加油油氣回收系統(tǒng)的設計，以減少碳氫化合物排放。

4.TESS穿刺急救裝置是整個系統(tǒng)的標配。

5.16000公里專項路測，全程監(jiān)測50多項指標，124萬公里可靠性驗證。

◆江淮乘用車3.0時代的首款SUV

嘉悅X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 1.5TGDI 自動夢想型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價11.98萬

江淮進入乘用車3.0時代后，改變了以往命名新車型的方式，開啟了佳悅的新名字，命名了首款基于第三代底盤平臺佳悅X7的SUV車型。此外，定位為中型SUV的佳悅X7售價僅為8.98-11.98萬元。對于那些同價位區(qū)間的中國品牌緊湊型SUV爆款車型來說，它的出現(xiàn)無疑相當于在火鍋上澆了一把油。

我們這次拆解體驗的車型是官方指導價11.98萬元的1.5TGDI自動夢幻車型。頂配車型上市后不久，官方給出的7000元報價頗具吸引力。

[全景圖顯示了拆卸車輪和發(fā)動機艙底部護板后的狀態(tài)]

◆底盤全景及前懸架部分細節(jié)

全車架副車架的應用，可以保證整車在正面碰撞和偏置碰撞的工況下，能夠更好的吸收和抵抗一定的沖擊能量，同時沖擊能量能夠更好的傳遞到車身結構上，大大提高了整車的安全性。以下視頻展示了佳悅X7的兩車碰撞測試效果。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

之前我們有過這款TESS穿刺急救器的實地體驗，對這款配置不太了解的網(wǎng)友可以點擊文章入口閱讀之前的文章。

后懸架部分及道路試乘

◆后懸架零件的細節(jié)

測試游樂設備鏈接:

參觀完佳悅X7底盤的靜態(tài)部分后，廠家還安排我們在技術中心內部的測試賽道上試駕。試駕中使用的車輛是試駕車，它只是被抬起來給我們展示底盤。

此外，據(jù)廠家介紹，江淮還投入巨資建設新港綜合試驗跑道，包含國內首條全車三弧高速跑道，對車輛進行多達49次復雜路況試驗，系統(tǒng)提升車輛在減振、高速等特殊方面的耐久性。

全文摘要:

市場上的汽車品牌太多了，無論是品牌宣傳還是產(chǎn)品曝光，江淮絕對是低調的一個。不過，這次參觀江淮技術中心，讓我對這家老牌車企有了更深的了解。從接待員到工程師再到市場管理，不難感受到這家公司的員工對自己的品牌有著高度的忠誠度。技術的積累離不開人才的培養(yǎng)，只有成熟穩(wěn)定的團隊才有機會傳承和發(fā)展高超的技能。江淮人坦誠熱情、務實穩(wěn)健的工作作風給我留下了深刻印象。

對于佳悅X7來說，雖然它的底盤沒有什么獨特或先進的設計，材質也不受出車成本的限制，但江淮對它的細節(jié)、用料和制造工藝都很注重，盡可能為人們的汽車打造出了與價格和功能相稱的外觀。

車型參數(shù)