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11月8日，在烏鎮(zhèn)舉行的世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，的《新能源汽車消費洞察藍(lán)皮書》發(fā)布，長安汽車、江淮汽車、廣汽集團(tuán)、華晨汽車、愛知汽車等高管出席。均到場見證，并與編輯就各自企業(yè)近期發(fā)展情況及對行業(yè)的看法進(jìn)行了交流。愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)介紹了愛馳汽車的最新發(fā)展，以及他對當(dāng)前汽車市場的看法。他表示，愛知汽車將在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，專注于“智能化”布局和落地。中國國際進(jìn)口博覽會期間與西門子的合作，也將為愛知汽車提供智能制造全價值鏈解決方案，助力產(chǎn)品智能化步伐。

付強(qiáng)認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的動力來自“四個現(xiàn)代化”。對于愛馳汽車來說，最重要的是智能化。分享其實是思維方式的轉(zhuǎn)變，電氣化、網(wǎng)絡(luò)化是催化劑。人工智能將重新定義汽車產(chǎn)業(yè)鏈，所以R&D、制造業(yè)、產(chǎn)品和客戶都應(yīng)該受到人工智能的影響。愛知的布局是AI+ R&D、AI+制造、AI+產(chǎn)品、AI+客戶。其中，AI+產(chǎn)品包括自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等。，而很多人忽略的AI+客戶端可能比AI+產(chǎn)品更重要。因此，在付強(qiáng)看來，智能化會給這個行業(yè)帶來很多變化，但這些變化不是一天就能實現(xiàn)的，可能會在20年內(nèi)改變汽車行業(yè)的一些格局。不過，愛知汽車一直在加速布局，包括在中國國際進(jìn)口博覽會上與西門子正式簽約。雙方致力于將愛知汽車在江西上饒的制造基地打造成為一流的制造基地，深化在智能化、數(shù)字化方面的合作，為愛知汽車提供領(lǐng)先的智能制造全價值鏈解決方案。

“愛知汽車與西門子簽署合作”

現(xiàn)階段，愛馳汽車R&D中心已開始運營，上饒工廠土建工程已全部完成，四個車間中三個車間的設(shè)備已安裝完畢。預(yù)計今年年底前工廠設(shè)備全部安裝到位，明年初工廠的生產(chǎn)線就能連接上。付強(qiáng)認(rèn)為，這對于成立不到三年的愛馳汽車來說，進(jìn)步很快。

基于此，愛知將采取三個步驟。第一階段是新勢力智能電動車廠商；第二階段將成為以能源和人工智能為核心競爭力的汽車科技公司；第三階段可能是旅游服務(wù)商，因為未來的旅游是一個廣闊的行業(yè)。

"愛知U5 ION"

談到愛馳汽車的競爭力，付強(qiáng)認(rèn)為有幾點可以強(qiáng)調(diào)。首先，質(zhì)量不能打折扣。愛馳汽車從一開始就瞄準(zhǔn)了中國和海外兩個市場，所以一定要做一款能被中國消費者消費，能被看到和把握，代表中國水平的高品質(zhì)智能電動車。其次，要明確其未來方向。愛知汽車將繼續(xù)推進(jìn)人工智能和智能的布局和落地。此外，要以客戶為中心，與合作伙伴共同開拓汽車出行的未來領(lǐng)域。

布局也需要大量的資金投入。付強(qiáng)不否認(rèn)愛馳汽車作為一家初創(chuàng)公司，確實需要資金，因為資本的力量永遠(yuǎn)不可低估。但正因為如此，愛馳汽車不得不堅持做自己，從社會上吸引更多優(yōu)質(zhì)的資本支持，保證極高的資本使用效率。

“付強(qiáng)接受了的采訪”

此外，付強(qiáng)還對今年汽車市場“天氣寒冷”的現(xiàn)狀提出了一些看法。在他看來，汽車市場是整個中國經(jīng)濟(jì)生活的一部分。隨著大經(jīng)濟(jì)環(huán)境的出現(xiàn)和消費市場放緩的跡象，對汽車行業(yè)也產(chǎn)生了相對直接的影響，這是中國汽車市場在過去20年快速發(fā)展后必然會經(jīng)歷的“放緩”階段。但他認(rèn)為，中國整個市場的整體規(guī)模決定了未來肯定會增長，從中國整體的人口和消費來看，汽車市場的整體需求并沒有得到釋放。因此，他認(rèn)為汽車市場需要一定程度的擔(dān)憂，但他也需要有充分的信心。不僅如此，雖然整體汽車市場銷量下滑，但新能源汽車增速保持兩位數(shù)，所以付強(qiáng)認(rèn)為“結(jié)構(gòu)性變化趨勢一定會看到”。新能源作為實現(xiàn)智能化的平臺和杠桿，不斷成長，這是個好消息。