日產(chǎn)370Z 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1條)

★注:本文轉(zhuǎn)載自其他媒體，文中結(jié)論不代表觀點(diǎn)。

對于日產(chǎn)的Z系列跑車騎手來說，大部分只知道肌肉發(fā)達(dá)的350Z。然而，Z系列跑車已經(jīng)走過了40年的歷史。憑借其強(qiáng)大的性能、出色的可靠性和優(yōu)美的造型，成為最能代表日產(chǎn)運(yùn)動(dòng)精髓的車型，其低廉的價(jià)格也是暢銷的重要法寶。那么在洛杉磯車展上亮相的日產(chǎn)370Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）究竟有著怎樣的實(shí)力呢？這是本次試駕中需要回答的最重要的問題。

「370Z」的外觀

●Z系列風(fēng)扇作品

工廠里的汽車設(shè)計(jì)師和所有工薪階層一樣，為了更好的環(huán)境、更高的工資、更合適的平臺，總是在各大汽車廠之間跳來跳去。然而，對于日產(chǎn)370Z的設(shè)計(jì)師蘭迪·羅德里格斯來說，日產(chǎn)似乎就是他的全部生活。他的父母開了一家日產(chǎn)汽車有限公司的專賣店，他的第一輛車是自己改裝的日產(chǎn)240Z。此后，他一直保留著10多輛日產(chǎn)Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列跑車作為自己的收藏。所以，成為日產(chǎn)設(shè)計(jì)師之后，由他來設(shè)計(jì)日產(chǎn)新Z的原型車更為合適，因?yàn)榛蛟S只有他自己才真正知道日產(chǎn)Z系列的本質(zhì)是什么，新Z需要給大家?guī)硎裁础?/p>

四十年來，長引擎蓋和大弧度掀背車的設(shè)計(jì)一直是日產(chǎn)Z系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以雖然很多人對370Z車尾看起來像保時(shí)捷的設(shè)計(jì)感到不解，但其實(shí)這只是巧合，日產(chǎn)并不是山寨版保時(shí)捷。在降低性能的方向上，日產(chǎn)也做了很多工作。第一，降低了汽車的維修質(zhì)量，駕駛員背部的軸距長度減少了10厘米，從而將軸距縮短到2549厘米。要知道跑車的黃金比例是2500cm，這個(gè)變化非常接近軸距的完美。此外，為了提高汽車的穩(wěn)定性，軸距也增加了6 cm，這也是370Z在視覺上看起來像保時(shí)捷的原因，因?yàn)樗膬蓭囉懈黠@的曲率和更寬的寬度，類似于保時(shí)捷的比例。

因?yàn)檫@款新車的外形變化不是太大，我們重點(diǎn)關(guān)注它的駕駛體驗(yàn)。畢竟作為體現(xiàn)日產(chǎn)運(yùn)動(dòng)精髓的跑車，除了足夠光鮮之外，性能是它的基礎(chǔ)。所以拿到車后，我們先做了一個(gè)城市路況下的行車檢查。在道路顛簸和振動(dòng)的吸收效果上，新車中帶有鑄鋁雙叉臂的前懸架表現(xiàn)良好。即使在搓板路上，也能感覺到顛簸不像寶馬Coupe那樣直接傳到屁股上。除了坐起來感覺更舒服，環(huán)顧四周，還能感覺到它比350Z更強(qiáng)調(diào)豪華氛圍的營造。

這款出色的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)不僅讓370Z看起來更加帥氣，而且開起來也很有氣勢。

「370Z的內(nèi)部」

但在座椅調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)方面，日產(chǎn)的370Z與上一代相比沒有變化，只是在駕駛位深度上有所降低。但是后視野的盲點(diǎn)明顯更大，所以即使使用更大的鏡子，橫向視野和后視野仍然受到損壞。

這款VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面依然保持了上一代的寬廣動(dòng)力輸出范圍和充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。六速手動(dòng)變速箱的調(diào)校非常出色，換擋的感覺可謂清脆。再加上較短的換擋行程，駕駛這款手動(dòng)擋車型的感覺相當(dāng)強(qiáng)烈。另外，在制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)上，感覺很線性，到了最后階段你也不會(huì)知道它有多強(qiáng)大。總之，在城市路況下，其澎湃的3.7升VQ37VHR高速發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是這款車最讓人心動(dòng)的部分。

“VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)”

雖然它的重量不是輕量級選手，但1.5噸的車重并沒有給它帶來太多麻煩。靜止?fàn)顟B(tài)下100公里到34米的制動(dòng)距離非常搶眼，制動(dòng)踏板的制動(dòng)力是線性的，但是硬派的制動(dòng)方式可以給你足夠的信心。因?yàn)樗妮S距接近黃金比例，在過樁時(shí)表現(xiàn)出很大的靈活性，最大過樁速度甚至達(dá)到了105 km/h，總之，即便是2008款的350Z Nismo版本，在性能上也無法與之抗衡。