蔚來(lái)ES8 參考價(jià)：49.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1322條)

在過(guò)去的汽車(chē)中國(guó)，蔚來(lái)汽車(chē)宣布是“全球唯一實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航輔助的品牌”。這是什么意思？意味著可以基于地圖實(shí)現(xiàn)更好的駕駛輔助功能，比如車(chē)輛自動(dòng)變道或者高速公路自動(dòng)進(jìn)出。此前，特斯拉是第一家向用戶推送該功能的廠商。這次，蔚來(lái)又推了這個(gè)功能，引起了我們的注意。作為第一批媒體，我們對(duì)新的駕駛員輔助功能進(jìn)行了詳細(xì)的路試，從結(jié)果來(lái)看表現(xiàn)還算不錯(cuò)。蔚來(lái)在駕駛輔助方面的表現(xiàn)也引起了我的興趣，于是在“主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試”這一欄找到了最新的蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這款全新車(chē)型在最關(guān)鍵的主動(dòng)式緊急制動(dòng)測(cè)試中會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？讓我們一起來(lái)看看。

○走近蔚來(lái)NIO領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的世界

在測(cè)試之前，我們先來(lái)看看蔚來(lái)ES8的系統(tǒng)和相關(guān)功能。蔚來(lái)的駕駛員輔助功能叫NIO Pilot，基本集成了市面上能看到的L2駕駛員輔助功能。如車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)剎車(chē)、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)等。

在最新版本的駕駛員輔助功能中，還增加了上述駕駛員輔助。該功能結(jié)合了導(dǎo)航系統(tǒng)、高精度地圖和NIO Pilot駕駛員輔助系統(tǒng)。開(kāi)啟導(dǎo)航和NOP功能后，車(chē)輛會(huì)自行超車(chē)等操作，在直觀體驗(yàn)上優(yōu)于傳統(tǒng)的L2駕駛員輔助。

要支持這些復(fù)雜的功能，全面的硬件設(shè)備必不可少。我以本次測(cè)試的蔚來(lái)ES8為例介紹一下:

蔚來(lái)ES8的這個(gè)硬件可以完成L3自動(dòng)駕駛的硬件支持，但是對(duì)于目前的L2駕駛輔助功能來(lái)說(shuō)已經(jīng)綽綽有余了。

緊急制動(dòng)功能主要與前三眼攝像頭和毫米波雷達(dá)有關(guān)，其中前三眼攝像頭可以帶來(lái)更寬的水平視野。當(dāng)行人突然橫穿馬路時(shí)，系統(tǒng)可以更早的檢測(cè)到，有利于提高此類場(chǎng)景的安全性。

○實(shí)際測(cè)試-防止車(chē)輛碰撞

好了，鋪了這么多，我們進(jìn)入實(shí)測(cè)，首先是模擬追尾的測(cè)試。按照測(cè)試流程，我們把測(cè)試車(chē)分別開(kāi)到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h，然后保持勻速行駛，看車(chē)輛能否停在模擬車(chē)前面，避免碰撞。其中，在30km/h以下，在社區(qū)低速行駛階段模擬車(chē)輛的系統(tǒng)響應(yīng)能力，而在30km/h以上，測(cè)試日常行駛過(guò)程中的系統(tǒng)響應(yīng)。

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一般來(lái)說(shuō)，駕駛員輔助系統(tǒng)蔚來(lái)ES8在與前方靜止假車(chē)追尾時(shí)識(shí)別率相當(dāng)高，在不同車(chē)速下也沒(méi)有出現(xiàn)誤識(shí)別。在制動(dòng)的主觀體驗(yàn)中，系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)力的控制就像一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，給我們一種非常流暢的直觀感受。

○實(shí)用測(cè)試部分-防止行人碰撞

接下來(lái)我們來(lái)看看行人碰撞的情況。蔚來(lái)的主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)有行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)。與道路上的車(chē)輛相比，行人更靈活、體積更小、形狀更復(fù)雜，因此對(duì)系統(tǒng)的計(jì)算性能和攝像頭捕捉有更高的要求。系統(tǒng)既不能誤判突然剎車(chē)，也不能“睜一只眼閉一只眼”，這樣難度會(huì)更大。

○關(guān)于本次測(cè)試的一些想法

完成這次主動(dòng)剎車(chē)測(cè)試后，說(shuō)實(shí)話，我對(duì)蔚來(lái)的駕駛員輔助系統(tǒng)有些印象。對(duì)于一個(gè)新勢(shì)力打造的品牌，其駕駛輔助功能的全面性我并不懷疑，但對(duì)于這些功能的穩(wěn)定性或最終表現(xiàn)，我并不抱太高的期望，但蔚來(lái)ES8的表現(xiàn)卻讓我非常驚訝。首先，系統(tǒng)對(duì)各種障礙物的識(shí)別非常準(zhǔn)確，同時(shí)制動(dòng)性能非?！袄纤緳C(jī)”。障礙物識(shí)別的準(zhǔn)確性主要與雙目攝像機(jī)及其背后的算法有關(guān)?？梢钥闯觯祦?lái)在駕駛輔助部分的融入和調(diào)整方面更有經(jīng)驗(yàn)。

最重要的是剎車(chē)的制動(dòng)力性能可以更線性的調(diào)試，這也是系統(tǒng)在自動(dòng)剎車(chē)時(shí)能帶來(lái)“老司機(jī)”腳感的重要原因。