薩博9-3 參考價：未上市

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說到SUV車型，大家又愛又恨。威猛的外形、寬敞的空房間、良好的通過性等特點給人無盡的驚喜，但燃油經濟性卻是一直困擾著他們的難題。最近，Qoros Automotive國際設計團隊帶來的醒目內外造型吸引了不少人的目光。不久前，Qoros在上海的設計中心向我們獨家開放?，F在，Qoros有了新的運動。他們做出了改變人們心目中SUV車型印象的舉動，希望讓SUV車型配備混合動力四驅系統(tǒng)，保證通過性，提高燃油經濟性。這一次，我們將為您獨家揭秘Qoros Auto未來的混合動力四輪驅動系統(tǒng)。

■配備的型號

在明確這個混合動力四輪驅動系統(tǒng)的結構之前，我認為更重要的問題是這個系統(tǒng)將搭載在Qoros上的是什么樣的車輛。根據目前獲得的信息，在前一屆車展上亮相的Qoros 3 Cross Hybrid概念車的量產版，是最有可能配備混合動力四輪驅動系統(tǒng)的車型。混合動力和電機的動力系統(tǒng)將使這款車的燃油經濟性更好。摘掉油耗的帽子。

■誰提供的？

了解了模型之后，我們再來看看這個系統(tǒng)的供應商，也是很有淵源的。觀致將采用的名為混合動力和電動傳動系統(tǒng)的系統(tǒng)由美國知名汽車零部件供應商美國車橋制造公司提供。

除了AAM，這個混合動力和電動傳動系統(tǒng)實際上還有另一個生父，那就是薩博。AAM和薩博早年聯合成立了一家名為e-AAM傳動系統(tǒng)ab的公司，當時在電動四驅、插電式混合動力和純電動領域處于領先地位。這套混合動力和電動傳動系統(tǒng)也是當時合作的產品之一。薩博破產后，BAIC一度對e-AAM表現出濃厚的興趣，甚至表示收購薩博后，將推出基于薩博9-3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的電動版。然而，在2021年AAM宣布將回收薩博在e-AAM的所有股份后，這一切都化為烏有。

雖然BAIC希望收購e-AAM來收購其電動四驅技術的愿望沒有實現，但我們對其母公司AAM的四驅技術并不陌生。去年上市的安哥拉四驅車型的四驅系統(tǒng)由AAM提供。我們之前對這款四驅系統(tǒng)做了詳細的分析，想了解其具體結構以及與MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型四驅結構關系的朋友，請點擊“1.4T+四驅揭秘別克Encore動力系統(tǒng)”閱讀。

■技術特征

在日內瓦車展之前，我們已經提前曝光了一些信息，現在這個系統(tǒng)的更多信息展現在我們面前。名為“混合動力和電動傳動系統(tǒng)”的系統(tǒng)包括電動驅動部件、帶有電動驅動控制模塊的動力箱、控制模塊以及用于牽引和混合動力控制功能的軟件。

這套混合動力系統(tǒng)的動力部分由一臺三缸1.2L渦輪增壓汽油發(fā)動機和兩臺電動機組成。汽油發(fā)動機的最大功率為131馬力，后輪軸的電機最大功率為68馬力，鋰電池用來儲存能量。另一個電機布置在汽油機和變速箱之間，就是ISG。它的任務是輔助發(fā)動機啟動。與傳統(tǒng)的啟動裝置相比，ISG的噪音和振動更小，還可以為后電機的專用電池充電。鋰電池可釋放高達1.9千瓦時的電量。幫助Qoros 3 Cross Hybrid概念車從0到100 km/h加速到7.3秒。

此外，AAM還提供智能控制系統(tǒng)，使Qoros 3 Cross Hybrid具備汽油發(fā)動機前輪驅動、電動機后輪驅動、四輪驅動的模式。

全文摘要:

為Qoros提供混合動力系統(tǒng)的AAM公司背景深厚，其為多家原始設備制造商提供產品的經驗保證了其產品的可靠性。根據目前混合動力和電動傳動系統(tǒng)的官方信息，它在設計之初就考慮了模塊化生產的需要，這也為Qoros未來混合動力或新能源汽車的模塊化生產奠定了良好的基礎。