Model 3 參考價(jià)：23.55萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

福布斯富豪榜最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年10月27日，特斯拉CEO、全球首富馬斯克的財(cái)富超過(guò)2500億美元，而彭博億萬(wàn)富豪榜數(shù)據(jù)顯示，馬斯克的財(cái)富超過(guò)2800億美元。福布斯新聞稱，馬斯克的財(cái)富接近3000億美元，是歷史上最富有的人。此外，馬斯克可能很快成為第一個(gè)身價(jià)超過(guò)3000億美元的人。與此同時(shí)，美國(guó)著名租車公司赫茲汽車租賃也向特斯拉下了大訂單，占特斯拉年產(chǎn)量的10%，這也將成為史上最大的電動(dòng)汽車訂單。是什么讓特斯拉如此受歡迎？今天改裝的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可能會(huì)給我們答案。

“襯衫加了，誰(shuí)來(lái)跟前面競(jìng)爭(zhēng)”

自推出以來(lái)，特斯拉3以其未來(lái)感十足的外觀和調(diào)性贏得了眾多年輕人的喜愛(ài)。因?yàn)槭请妱?dòng)車，自然沒(méi)必要在前臉設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵。這種新穎的設(shè)計(jì)風(fēng)格在發(fā)布之初就受到了兩極分化的評(píng)價(jià)。保守派不認(rèn)為它像汽車，但激進(jìn)派認(rèn)為這是電動(dòng)汽車在新時(shí)代應(yīng)該有的樣子。但無(wú)論是哪一派，相信Model 3的前臉還是太“人畜無(wú)害”，與僅有3.6s破百花的能力形成了極大反差。

在這個(gè)時(shí)候，改變外觀似乎是合乎邏輯的。Artisan碳纖維包圍的加入立刻讓這款電動(dòng)車看起來(lái)兇悍起來(lái)，拉開(kāi)了與路上所有人的差距。Artisan是一個(gè)來(lái)自日本的全新改裝品牌。成立之初，主要對(duì)保時(shí)捷和雷克薩斯車型的外觀進(jìn)行設(shè)計(jì)和改裝，力求與車身配合帶來(lái)的優(yōu)雅，詮釋來(lái)自日本的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。

“新鞋，新心情”

特斯拉的原廠為每位車主提供了兩種輪圈方案。關(guān)閉輪圈蓋，展現(xiàn)科技美學(xué)，通過(guò)降低風(fēng)阻，續(xù)航里程可有效提升10%。拆卸后，槍灰色動(dòng)力輪圈蓋組更具運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)質(zhì)感?，F(xiàn)在裝配在車上的HRE FF04輪圈是車主的個(gè)人選擇，既保證了外觀足夠優(yōu)秀，又進(jìn)一步減輕了簧下重量，有利于操控性能的提升。當(dāng)然，高昂的價(jià)格也在一定程度上奠定了HRE輪圈的地位。

“剎車應(yīng)該升級(jí)，安全由我來(lái)控制。”

特斯拉的“剎車門(mén)”是很多人害怕特斯拉命運(yùn)的地方，但其實(shí)它的硬件并不差，日常使用就足夠了。但是今天的Model 3在怪力是一個(gè)分散注意力的東西，需要離開(kāi)賽道去“宰牛宰馬”。在這樣的工作條件下，原來(lái)的剎車被拉長(zhǎng)了。Brembo racing的四活塞卡鉗成為了此時(shí)前輪的標(biāo)準(zhǔn)配置，四個(gè)活塞可以保證絕對(duì)的制動(dòng)力，同時(shí)擁有更加細(xì)膩豐富的腳感。

“革命精神，走群眾路線”

如果你想談?wù)勌厮估膬?nèi)飾設(shè)計(jì)，可以打開(kāi)單篇文章。簡(jiǎn)單直接的設(shè)計(jì)是新動(dòng)力電動(dòng)車品牌的理念。傳統(tǒng)儀表盤(pán)與中控之間沒(méi)有復(fù)雜的交集，單一的中控大屏成為其內(nèi)部的整體。這種設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)汽車相比，無(wú)疑是搶眼的。

最具爆發(fā)力的設(shè)計(jì)是Yoke考拉方向盤(pán)，整體呈長(zhǎng)方形，完全顛覆了人們對(duì)方向盤(pán)形象的印象。這樣的設(shè)計(jì)只有在賽道賽車和美劇《騎士》中才能看到。

看似新穎，但經(jīng)過(guò)考證，Yoke方向盤(pán)在日常駕駛中并不不便，只是操作方法更像賽車和游戲機(jī)。在轉(zhuǎn)向角度不大的情況下，操作感還是可以用方便來(lái)形容的，但是如果遇到停車入庫(kù)的場(chǎng)景，就需要去適應(yīng)了。

寫(xiě)在最后:

有時(shí)網(wǎng)友們也會(huì)打趣，拿Model 3和BMW M3進(jìn)行比較。誠(chéng)然，電動(dòng)車的特性讓Model 3的加速表現(xiàn)即使讓它直面M3的挑戰(zhàn)也不落下風(fēng)，而沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的車身在整體重心上更是有著先天優(yōu)勢(shì)，不錯(cuò)的操控和更加親民的價(jià)格也同樣讓持幣待購(gòu)的買(mǎi)家們有所動(dòng)搖。實(shí)際上。無(wú)論是特斯拉Model 3還是BMW M3，他倆根本不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系?？駸岬腗粉絲不會(huì)買(mǎi)特斯拉，而馬斯克的粉絲也會(huì)嫌棄M粉絲們?cè)斐闪烁辔廴?。所以，選車遵從內(nèi)心，用合適的價(jià)格買(mǎi)適合自己的就好。